開(kāi)關(guān)模式電源電流檢測(cè)：電流檢測(cè)方法
開(kāi)關(guān)模式電源有三種常用電流檢測(cè)方法是：使用檢測(cè)電阻，使用MOSFET RDS(ON)，以及使用電感的直流電阻(DCR)。每種方法都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，選擇檢測(cè)方法時(shí)應(yīng)予以考慮。
2018-07-20
如何確保頻率的準(zhǔn)確測(cè)量
功率分析儀在測(cè)試時(shí)出現(xiàn)的數(shù)據(jù)跳動(dòng)、效率異常等現(xiàn)象，很多時(shí)候與信號(hào)的頻率是否準(zhǔn)確測(cè)量有著很大的關(guān)系，本文就對(duì)頻率測(cè)量的重要性進(jìn)行分析，希望能幫助大家進(jìn)行更準(zhǔn)確的測(cè)量。
2018-07-18
基于虛擬儀器的電網(wǎng)綜合參數(shù)測(cè)控系統(tǒng)
虛擬儀器是計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)字信號(hào)處理(Digital SignalProcessor，簡(jiǎn)稱DSP)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，具有功能開(kāi)放，設(shè)計(jì)靈活，對(duì)網(wǎng)絡(luò)支持良好，價(jià)位低廉等優(yōu)勢(shì)，近幾年已獲得飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。作為一種通用的圖形化編程語(yǔ)言，其實(shí)質(zhì)是充分利用最新的計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)和擴(kuò)展傳統(tǒng)儀器的功能。
2018-07-17
汽車(chē)胎壓測(cè)試方案介紹
日前，中國(guó)工業(yè)和信息化部牽頭審查通過(guò)了《乘用車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》(GB26149)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)送審稿(以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》)。經(jīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)后將正式發(fā)布實(shí)施。這意味著，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將成為未來(lái)新車(chē)出廠時(shí)的強(qiáng)制性“標(biāo)配”，同時(shí)也對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)各部件的相關(guān)技術(shù)要求更為嚴(yán)苛。
2018-07-09
RFID技術(shù)的無(wú)源傳感器標(biāo)簽功能及設(shè)計(jì)
在任何給定時(shí)間內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 中大多數(shù)設(shè)備都可能處于空閑狀態(tài)。通常，僅需要 IoT 傳感器以不頻繁的時(shí)間間隔進(jìn)行測(cè)量，并向信號(hào)收集器發(fā)送少量結(jié)果數(shù)據(jù)，然后返回最低耗能狀態(tài)，直到進(jìn)行下一次測(cè)量。有的智能傳感器可通過(guò)小型電池供電，無(wú)需充電或更換即可使用數(shù)年。
2018-07-06
RDMA網(wǎng)絡(luò)下MMU水線應(yīng)如何設(shè)置
RDMA（遠(yuǎn)程直接數(shù)據(jù)存?。云鋵?duì)業(yè)務(wù)帶來(lái)的高性能、低延時(shí)優(yōu)勢(shì)，在數(shù)據(jù)中心尤其是AI、HPC、大數(shù)據(jù)等場(chǎng)景得到了廣泛應(yīng)用。為保障RDMA的穩(wěn)定運(yùn)行，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)需要提供端到端無(wú)損零丟包及超低延時(shí)的能力，這也催生了PFC、ECN等網(wǎng)絡(luò)流控技術(shù)在RDMA網(wǎng)絡(luò)中的部署。在RDMA網(wǎng)絡(luò)中，如何合理設(shè)置MMU（緩存管理單元）水線是保證RDMA網(wǎng)絡(luò)無(wú)損和低延時(shí)的關(guān)鍵。本文將以RDMA網(wǎng)絡(luò)作為切入點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際部署經(jīng)驗(yàn)，分析MMU水線設(shè)置的一些思路。
2018-07-04
充電樁中剩余電流保護(hù)器的選用
隨著近兩年來(lái)的新能源汽車(chē)數(shù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)， 其配套設(shè)施充電樁的建設(shè)規(guī)模也隨之?dāng)U大。 2010 年—2017 年七年間，我國(guó)充電樁數(shù)量已經(jīng)從千余個(gè)增長(zhǎng)至 21 萬(wàn)個(gè)。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)離不開(kāi)基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)，如何保證充電過(guò)程中的用電安全，尤其是防止泄漏電流對(duì)生命財(cái)產(chǎn)造成危害，是值得關(guān)注的問(wèn)題。
2018-07-04
電流檢測(cè)放大器輸入和輸出濾波
由于多種不同的原因，可能需要在電流檢測(cè)放大器(CSA)的輸入或輸出端進(jìn)行濾波。低于1 m?的分流電阻具有并聯(lián)電感，在電流檢測(cè)線上會(huì)引起尖峰瞬態(tài)事件，從而使CSA前端過(guò)載。文章將討論濾除這些特定的尖峰瞬態(tài)事件的主要考慮因素。
2018-07-02
如何提高隔離接口模塊的ESD抗擾能力
隔離模塊應(yīng)用于各類復(fù)雜的工業(yè)環(huán)境中，以提升總線的抗干擾能力，但設(shè)備接口可能會(huì)采用端子與外部連接，可能會(huì)在安裝、維修過(guò)程中有靜電等能量輸入，從而導(dǎo)致隔離模塊損壞。那么該如何避免這樣的問(wèn)題呢?本文為您揭秘。
2018-06-28
利用頻譜儀和TEM小室進(jìn)行輻射干擾測(cè)量
本文主要描述了如何解決基于超聲波倒車(chē)?yán)走_(dá)的輻射干擾測(cè)量問(wèn)題。在最開(kāi)始的基于CISPER 25 第四類窄帶輻射測(cè)量中，該設(shè)備在530KHz-2MHz這個(gè)頻段測(cè)試沒(méi)通過(guò)合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。此倒車(chē)?yán)走_(dá)由一個(gè)帶有蜂鳴器的控制器和兩個(gè)雷達(dá)模塊組成。接線主要包含連接控制器的主供電線纜以及控制器與兩個(gè)雷達(dá)模塊之間的通信及供電線纜。
2018-06-28
基于NCS21xR和NCS199AxR電流檢測(cè)放大器的濾波電路設(shè)計(jì)
由于多種不同的原因，可能需要在電流檢測(cè)放大器（CSA）的輸入或輸出端進(jìn)行濾波。今天，我們將重點(diǎn)談?wù)勗谑褂谜嬲〉姆至麟娮瑁ㄔ? mΩ以下）時(shí)，用NCS21xR和NCS199AxR電流檢測(cè)放大器實(shí)現(xiàn)濾波電路。低于1 mΩ的分流電阻具有并聯(lián)電感，在電流檢測(cè)線上會(huì)引起尖峰瞬態(tài)事件，從而使CSA前端過(guò)載。我們來(lái)談?wù)劄V除這些特定的尖峰瞬態(tài)事件的主要考慮因素。
2018-06-27
解開(kāi)功率模塊降額曲線的奧秘
隨著電子設(shè)備的尺寸越來(lái)越小，電源設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)電源時(shí)必須考慮熱限值的問(wèn)題。如果一個(gè)較小的電源無(wú)法在特定的應(yīng)用環(huán)境(包括環(huán)境溫度)下以高負(fù)載運(yùn)行，那么它就等同于沒(méi)有用處。
2018-06-26
自動(dòng)駕駛緊急制動(dòng)測(cè)試試驗(yàn)
對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)想必很多人是既陌生又熟悉的，大多數(shù)人都會(huì)在意它的可靠性，安全性，以及舒適性等因素，現(xiàn)階段確保自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路的安全應(yīng)該是最為重要的。中國(guó)汽研聯(lián)手長(zhǎng)安、百度、廣汽、福田、一汽、吉利、東風(fēng)等測(cè)試主體單位確定測(cè)試場(chǎng)地并開(kāi)展了極為規(guī)范的自動(dòng)駕駛測(cè)試，其中自動(dòng)緊急制動(dòng)是自動(dòng)駕駛測(cè)試中極為重要的一部分。
2018-06-22
電動(dòng)汽車(chē)逆變器用IGBT驅(qū)動(dòng)電源可用性測(cè)試
電動(dòng)汽車(chē)逆變器用于控制汽車(chē)主電機(jī)為汽車(chē)運(yùn)行提供動(dòng)力，IGBT功率模塊是電動(dòng)汽車(chē)逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)與工業(yè)通用變頻器、風(fēng)能太陽(yáng)能逆變器的驅(qū)動(dòng)電路有更為苛刻的技術(shù)要求，其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限制，面臨諸多挑戰(zhàn)。本文設(shè)計(jì)一種驅(qū)動(dòng)供電電源，并通過(guò)實(shí)際測(cè)試證明其可用性。
2018-06-19
相位噪聲測(cè)試技術(shù)
相位噪聲指標(biāo)對(duì)于當(dāng)前的射頻微波系統(tǒng)、移動(dòng)通信系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)等電子系統(tǒng)影響非常明顯，將直接影響系統(tǒng)指標(biāo)的優(yōu)劣。該項(xiàng)指標(biāo)對(duì)于系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)均具有指導(dǎo)意義。相位噪聲指標(biāo)的測(cè)試手段很多，如何能夠精準(zhǔn)的測(cè)量該指標(biāo)是射頻微波領(lǐng)域的一項(xiàng)重要任務(wù)。隨著當(dāng)前接收機(jī)相位噪聲指標(biāo)越來(lái)越高，相應(yīng)的測(cè)試技術(shù)和測(cè)試手段也有了很大的進(jìn)步。同時(shí)，與相位噪聲測(cè)試相關(guān)的其他測(cè)試需求也越來(lái)越多，如何準(zhǔn)確的進(jìn)行這些指標(biāo)的測(cè)試也愈發(fā)重要。
2018-06-07
全新浪涌測(cè)試和靜電測(cè)試保護(hù)方案 穩(wěn)妥防護(hù)汽車(chē)電路安全
隨著汽車(chē)電子行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)中的電路保護(hù)顯得愈加重要。從最基本的儀表板顯示器到時(shí)下最新的ADAS(先進(jìn)駕駛輔助)系統(tǒng)，所有車(chē)載電子設(shè)備都需要電路保護(hù)。Littelfuse提供針對(duì)浪涌測(cè)試、靜電測(cè)試及多種保護(hù)器件方案，以有效汽車(chē)保護(hù)技術(shù)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)及業(yè)內(nèi)對(duì)汽車(chē)電子的發(fā)展需求。
2018-06-07
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