FLIR超幀技術(shù)：大幅度提高熱成像系統(tǒng)的有效場景亮度 維持熱對比度
高級熱成像和測溫技術(shù)通常需要獲取溫度范圍非常寬廣的場景圖像或圖像序列。在研發(fā)用途的熱成像中，飽和問題會令人非常煩擾，因為此類用途需要溫差非常巨大的場景成像或高速數(shù)字視頻，比如引擎監(jiān)控、火箭發(fā)射或一次爆炸。這個問題在中波紅外波段尤為嚴重，可使用超幀技術(shù)解決。
2018-08-22
汽車以太網(wǎng)測試方案解析
目前的汽車越來越網(wǎng)絡(luò)化，智能化，不斷革新的ADAS技術(shù)，高品質(zhì)的車載影音娛樂系統(tǒng)，結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計算的自動駕駛技術(shù)，這些新技術(shù)的應(yīng)用推動了對車載網(wǎng)絡(luò)容量需求的爆發(fā)式增長，遠遠超過了傳統(tǒng)汽車總線CAN\LIN的能力，需要新的汽車網(wǎng)絡(luò)總線，在這個背景下，汽車以太網(wǎng)獲得了飛速的發(fā)展。
2018-08-22
如何改變依賴傳感器系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)方式
本文將探討物聯(lián)網(wǎng)將如何改變傳感器和依賴傳感器的系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)方式。 通過部署并共享低成本、分布式傳感器，可讓物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)精細的控制層次，并可使之成為提升能效的社會解決方案的一部分。
2018-08-21
顯示屏的光輻射安全和健康評價及其測量方法探討
顯示屏已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的信息溝通工具：可穿戴顯示、手機、平板、家電以及廣告娛樂等，充斥著生活的各個角落。不僅如此，人們注視顯示屏的時間也在不斷攀升，長達日均8h。在關(guān)注顯示品質(zhì)的同時，人們對顯示產(chǎn)品的光輻射安全和健康影響也越來越重視，特別是由于長時間注視高亮屏可能帶來的視網(wǎng)膜藍光危害，以及對人的生物節(jié)律造成影響的非視覺生物效應(yīng)，與此相關(guān)的標準正在熱議中。
2018-08-21
基于駕駛員實際跟車特性的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)研究
車輛網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用和車輛控制自由度的不斷提高，為車輛智能化技術(shù)應(yīng)用提供了堅實的基礎(chǔ)。多種具備車載應(yīng)用條件的傳感器逐漸普及，為車輛智能化技術(shù)應(yīng)用提供了豐富的信息。
2018-08-20
如何對光伏組件PID漏電流進行檢測
壓力催生動力，新政的發(fā)布意味著光伏企業(yè)需要轉(zhuǎn)變發(fā)展方向，通過更多的技術(shù)升級降低光伏發(fā)電成本，同時這也是一個契機，企業(yè)也要更加沉下心來去解決之前光伏系統(tǒng)里遇到的問題，本文讓我們一起來探討一下光伏組件的PID問題。
2018-08-20
如何對電機進行高效分析？
在人類社會發(fā)展中使用工具、能量動力，是發(fā)展程度的標志。發(fā)電機，電動機使人類社會發(fā)展中脫離了人力畜力及水力火力的現(xiàn)場，支撐著我們現(xiàn)代生活的方方面面，隨著科學技術(shù)的發(fā)展對電機的性能提出了更高的要求，你是怎樣對電機進行測試的呢?
2018-08-16
一文讀懂汽車的電源系統(tǒng)
很多人都以為蓄電池是汽車上的電源，其實并不是，發(fā)電機才是汽車上真正的電源。當發(fā)動機正常工作時，發(fā)電機的輸出電壓高于汽車蓄電池的電壓，發(fā)電機向所有用電設(shè)備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電；而蓄電池只有在發(fā)動機起動時，用其內(nèi)部存儲的電能帶動起動機工作。
2018-08-15
如何將線材測徑儀安裝于軋制現(xiàn)場
線材測徑儀內(nèi)裝有8組測頭，每組測頭由平行光發(fā)射單元和光電子接收單元構(gòu)成。發(fā)射單元內(nèi)含特種LED光源，接收單元即數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)。測得的數(shù)據(jù)經(jīng)光纖通信傳輸?shù)缴衔挥嬎銠C。
2018-08-15
如何使用示波器測試EMI輻射干擾
模式調(diào)諧器位于干擾室的右側(cè)，干擾室的左側(cè)有一個CAN總線光纖發(fā)送器，放置于泡沫平臺上，該平臺的相對介電常數(shù)《 1.4且位于混響室的可用空間中。光纖發(fā)送器將ECU的輸出信號轉(zhuǎn)化為光后進入免受射頻干擾的光纖并通過波導從接近地板位置離開混響室。用于測試的 ECU，以及發(fā)送和接收天線也位于混響室內(nèi)部，在本圖中沒有顯示出來。
2018-08-14
如何有效降低傳導輻射干擾
一直以來，設(shè)計中的電磁干擾（EMI）問題十分令人頭疼，尤其是在汽車領(lǐng)域。為了盡可能的減小電磁干擾，設(shè)計人員通常會在設(shè)計原理圖和繪制布局時，通過降低高di / dt的環(huán)路面積以及開關(guān)轉(zhuǎn)換速率來減小噪聲源。
2018-08-13
如何進行CAN通信設(shè)備的批量老化測試
老化測試是產(chǎn)品生產(chǎn)中必不可少的環(huán)節(jié)，對于CAN通信設(shè)備如何進行批量高效的老化測試呢？本文將從成本及方案優(yōu)化兩方面簡述測試方法。
2018-08-10
電動汽車鋰離子電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)解析
鋰離子電池的安全工作區(qū)域如圖1所示。BMS的主要任務(wù)是保證電池系統(tǒng)的設(shè)計性能：1)安全性;;2)耐久性;3)動力性。BMS軟硬件的基本框架如圖2所示，應(yīng)該具有的功能：1)電池參數(shù)檢測。2)電池狀態(tài)估計。3)在線故障診斷。4)電池安全控制與報警。5)充電控制。6)電池均衡。7)熱管理。8)網(wǎng)絡(luò)通訊。9)信息存儲。10)電磁兼容。
2018-08-09
ROADM技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用趨勢探討
20世紀70年代，激光器和光纖技術(shù)相繼有了重大突破，使得光纖通信的應(yīng)用變成可能。美國貝爾研究所發(fā)明了低損耗光纖制作法（CVD法，汽相沉積法），使光纖損耗降低到1 dB/km；1977年，貝爾研究所和日本電報電話公司幾乎同時研制成功壽命達100萬小時的半導體激光器，從而有了真正實用的激光器。1977年，世界上第一條光纖通信系統(tǒng)在美國芝加哥市投入商用，速率為45 Mbit/s。
2018-08-07
數(shù)字功能測試系統(tǒng)的有源電源管理
40多年來，數(shù)字功能測試一直是測試領(lǐng)域的一部分。最早的測試系統(tǒng)采用簡單的靜態(tài)數(shù)字測試功能。 然而，隨著這些數(shù)字設(shè)備，模塊和系統(tǒng)的性能、復雜性的發(fā)展，數(shù)字測試儀器也在不斷發(fā)展。特別是，器件切換速率相關(guān)技術(shù)的持續(xù)進步已經(jīng)對測試儀器和系統(tǒng)提供了相對更高的性能要求，而今天的高端半導體測試系統(tǒng)提供了具有高功耗的數(shù)GHz測試功能。
2018-08-06
實現(xiàn)直線度測量的三種技術(shù)方法分析
直線度公差指單一實際直線允許的變動全量。用于控制平面或空間直線的形狀誤差，其公差帶根據(jù)不同的情況有幾種不同的形式。直線度的測量自動測量能給工作人員提供準確的信息，保證軋材符合標準。
2018-08-06
