德國(guó)《圖片報(bào)周日版》報(bào)道，德國(guó)交通部長(zhǎng)Andreas Scheuer計(jì)劃推動(dòng)統(tǒng)一歐盟的新車(chē)認(rèn)證、許可制度，推行“德國(guó)認(rèn)證”標(biāo)志。

Andreas Scheuer在接受《圖片報(bào)周日版》采訪(fǎng)時(shí)表示他計(jì)劃在歐洲汽車(chē)公司中推行統(tǒng)一認(rèn)證標(biāo)志“德國(guó)認(rèn)證”（Certified in Germany），統(tǒng)一汽車(chē)的車(chē)型認(rèn)證和尾氣排放測(cè)試。Andreas Scheuer說(shuō)：“我希望未來(lái)在德國(guó)路上跑的汽車(chē)都是排放清潔的汽車(chē)，無(wú)論德國(guó)車(chē)還是外國(guó)車(chē)”。

根據(jù)Andreas Scheuer，德國(guó)所有汽車(chē)必須接受相關(guān)測(cè)試認(rèn)可，從而獲得“德國(guó)認(rèn)證”這一標(biāo)示。凡是在德國(guó)出售汽車(chē)的汽車(chē)公司都必須參與、接受這一認(rèn)證。

他表示在歐盟范圍內(nèi)德國(guó)致力于推動(dòng)更嚴(yán)格的汽車(chē)準(zhǔn)許認(rèn)證制度，該制度必須歐盟統(tǒng)一。他說(shuō)：“我們希望’德國(guó)認(rèn)證’未來(lái)將是清潔汽車(chē)的商標(biāo)”。

截至目前，歐洲汽車(chē)制造商可以自愿選擇在歐洲某國(guó)當(dāng)局接受新車(chē)認(rèn)證，該認(rèn)證能得到歐盟其他國(guó)家的認(rèn)可。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家一直批判這一體制，認(rèn)為汽車(chē)公司借此規(guī)避政策。

德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)CAR汽車(chē)中心負(fù)責(zé)人費(fèi)迪南德?杜登霍夫（Ferdinand Dudenh?ffer）解釋道：“這非常明顯，奧迪等汽車(chē)公司在盧森堡認(rèn)證他們的柴油車(chē)尾氣排放，因?yàn)槟沁吜鞒谈?jiǎn)單、更快速。大眾集團(tuán)很多涉嫌尾氣門(mén)的柴油車(chē)都是在盧森堡認(rèn)證通過(guò)的”。

據(jù)悉，奧迪首席執(zhí)行官Rupert Stadler向德國(guó)交通部保證奧迪不會(huì)再在盧森堡認(rèn)證任何新車(chē)車(chē)型。奧迪新聞發(fā)言人回應(yīng)：“奧迪既在盧森堡也在德國(guó)做新車(chē)認(rèn)證，但是全部的新車(chē)認(rèn)證在德國(guó)完成”。但該新聞發(fā)言人否認(rèn)媒體報(bào)道的不再盧森堡認(rèn)證，“我們一直和德國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)管理局和德國(guó)交通部密切聯(lián)系，我們之間的交流是機(jī)密”。