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熱像儀如何進(jìn)行用戶預(yù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)溫差計(jì)算？

在紅外成像領(lǐng)域，通過(guò)不同點(diǎn)之間的溫度比較來(lái)確定設(shè)備故障的嚴(yán)重程度是工程師常用的技巧，但是如何能夠快速確定點(diǎn)與點(diǎn)之間的溫差，提高紅外熱像工程師的工作效率呢？FLIR T500 溫差計(jì)算功能可以做到這一點(diǎn)。

汽車電子系統(tǒng)EMI/EMC測(cè)試保證：極近場(chǎng)EMI掃描技術(shù)

汽車廠商往往采用最新的消費(fèi)電子系統(tǒng)來(lái)體現(xiàn)與其他廠商汽車的差異化，該系統(tǒng)必須在各種苛刻的條件下都能正常工作。動(dòng)力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和其它汽車控制系統(tǒng)也都有同樣的要求，一旦出現(xiàn)故障，這些系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致更加嚴(yán)重的后果。

紅外熱像儀檢測(cè)電路板的應(yīng)用案例

隨著電路板制造工藝的發(fā)展，其上電子元器件的集成度是越來(lái)越高，電路越來(lái)越復(fù)雜，出現(xiàn)故障后傳統(tǒng)的接觸式診斷需要大量的時(shí)間和精力，因此非接觸式的故障診斷方法已經(jīng)成為目前的迫切需要。紅外熱像儀利用光學(xué)成像鏡頭、紅外探測(cè)器接受被測(cè)目標(biāo)的紅外輻射能量，并將紅外輻射能量轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)視頻信號(hào)，通過(guò)顯視屏顯示紅外熱像圖。

基于德維創(chuàng)系統(tǒng)的制動(dòng)噪聲測(cè)試方案

制動(dòng)噪聲這一故障，幾乎每個(gè)品牌的車輛都會(huì)遇到。這主要是因?yàn)橹苿?dòng)是通過(guò)劇烈的摩擦的方式進(jìn)行工作的，工作形式比較暴力，所以故障率也較高。尤其是采用碟式剎車的車輛出現(xiàn)該問(wèn)題的概率會(huì)高一些，而采用鼓式剎車的相對(duì)低一些。本文將對(duì)制動(dòng)噪聲的測(cè)試方案進(jìn)行介紹。

福祿克紅外熱像儀在電機(jī)檢測(cè)中的應(yīng)用

電機(jī)的檢測(cè)是保證正常生產(chǎn)及系統(tǒng)運(yùn)行的一個(gè)重要措施。因?yàn)樵陉P(guān)鍵的傳送系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，不可避免地會(huì)增加成本，需要重新分配人工和材料，從而使生產(chǎn)效率降低，造成巨大損失，并可能影響到人員的安全。紅外熱像儀在電機(jī)檢測(cè)中的應(yīng)用：電機(jī)的部件較多，發(fā)生故障的部位及原因也較多，通過(guò)紅外熱像儀可發(fā)現(xiàn)如下一些問(wèn)題。

如何快速定位線路網(wǎng)絡(luò)故障?

DTF（distance tofault）,是故障定位的意思，是一種用于天線傳輸線路服務(wù)維護(hù)、線路性能驗(yàn)證以及故障分析的工具。DTF中運(yùn)用了頻域反射（FDR）測(cè)量技術(shù)。FDR是一種傳輸線路故障隔離方法，可精確識(shí)別同軸電纜和波導(dǎo)傳輸線路的信號(hào)路徑衰減。能夠精確定位故障和系統(tǒng)性能下降，而不僅僅是線路斷路或短路的情況?？梢匝杆僮R(shí)別線路連接不良、電纜損壞或天線故障等造成的影響。

自動(dòng)測(cè)試設(shè)備(ATE)系統(tǒng)中的示波器需求

在測(cè)試電子器件時(shí)，很難不提到示波器所具有的通用性。為了對(duì)電子電路進(jìn)行驗(yàn)證，工程師需要能夠查看和測(cè)量其設(shè)計(jì)中的信號(hào)。自動(dòng)測(cè)試設(shè)備（ATE）通常不提供大量可視化故障診斷，這對(duì)于必須安裝、校準(zhǔn)并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷的用戶來(lái)說(shuō)是一大挑戰(zhàn)。這些操作需要可視化工具，示波器便能提供這種工具。

如何最大限度降低醫(yī)療設(shè)備性能下降或功能喪失帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)

如果測(cè)量血糖水平的手持式電池供電儀表由于部件發(fā)生故障而停止工作，則這種情況是可接受的風(fēng)險(xiǎn)。這是因?yàn)榇祟愒O(shè)備通?？稍卺t(yī)院或診所輕松獲得，可以輕松找到替代設(shè)備。如果故障導(dǎo)致設(shè)備顯示不正確的讀數(shù)，從而注射太多或太少的胰島素，則可能對(duì)糖尿病患者造成傷害。這種故障無(wú)疑是不可接受的風(fēng)險(xiǎn)。

一種利用變化指數(shù)的故障檢測(cè)電路

近期，中國(guó)科學(xué)院聲學(xué)研究所水下航行器信息技術(shù)院重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室助理研究員王雷歐等提出了一種利用變化指數(shù)的故障檢測(cè)電路，可有效檢測(cè)陣列有無(wú)故障。相關(guān)研究成果發(fā)表在IEICE Transactions on Electronics上。傳感器陣列以某種幾何結(jié)構(gòu)分布，是發(fā)射、接收信號(hào)的傳感器集合體，主要作用是在低信噪比環(huán)境下提高信號(hào)的接收能力

如何用萬(wàn)用表檢測(cè)照明線路漏電故障

萬(wàn)用表又稱為復(fù)用表、多用表、三用表、繁用表等，是電力電子等部門(mén)不可缺少的測(cè)量?jī)x表，一般以測(cè)量電壓、電流和電阻為主要目的。如何使用萬(wàn)用表是很多對(duì)萬(wàn)用表不熟悉的朋友最關(guān)心的問(wèn)題，萬(wàn)用表可以用來(lái)解決很多問(wèn)題，我們今天就簡(jiǎn)單的介紹一下萬(wàn)用表的基本使用和解決照明線路漏電問(wèn)題時(shí)的使用方式。

保護(hù)ADC輸入方案

ADC輸入的過(guò)驅(qū)一般發(fā)生于驅(qū)動(dòng)放大器電軌遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于ADC最大輸入范圍時(shí)，例如，放大器采用±15 V供電，而ADC輸入為0至5V。高壓電軌用于接受±10 V輸入，同時(shí)給ADC前端信號(hào)調(diào)理/驅(qū)動(dòng)級(jí)供電，這在工業(yè)設(shè)計(jì)中很常見(jiàn)，PLC模塊就是這種情況。如果在驅(qū)動(dòng)放大器電軌上發(fā)生故障狀況，則可因超過(guò)最大額定值 而損壞ADC，或在多ADC系統(tǒng)中干擾同步/后續(xù)轉(zhuǎn)換。本文將重點(diǎn)討論如何保護(hù)精密SAR ADC，如AD798x系列，但也適用于其他ADC類型。

可編程交流電源-諧波生成功能解析

諧波，會(huì)使正弦電壓發(fā)生波形畸變，從而使得電力系統(tǒng)中的發(fā)供用電設(shè)備出現(xiàn)很多故障或者異?，F(xiàn)象。因此，諧波的危害是我們?cè)陔娮釉O(shè)備測(cè)試階段必須考慮到的，而在APM可編程交流電源所提供的波形合成編輯功能中，可選擇模擬諧波生成功能，基頻為50HZ或60HZ，諧波成分可達(dá)40階。

DC-DC電源模塊常見(jiàn)故障及解決方案

電源模塊作用都是為微控制器、集成電路、數(shù)字信號(hào)處理器、模擬電路及其他數(shù)字或模擬負(fù)載供電。電源模塊的雖然可靠性比較高，但在使用過(guò)程也可能出現(xiàn)故障，主要的故障原因分為兩大類：參數(shù)異常和使用異常。下文將分析較為常見(jiàn)的電源模塊參數(shù)異常故障問(wèn)題，提供相應(yīng)的解決方案，其中的某些故障，您或許也遇到過(guò)。

獨(dú)創(chuàng)AUF專利技術(shù)！DT-980系列智能互聯(lián)工具型紅外熱像儀

紅外熱像儀是一種非接觸的，將物體發(fā)出的不可見(jiàn)紅外能量轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢?jiàn)熱圖像的測(cè)溫工具，它可以安全、快速、全面掃描被測(cè)目標(biāo)，高效準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)潛在產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題或設(shè)備運(yùn)行故障。CEM華盛昌推出的智能互聯(lián)工具型紅外熱像儀DT-980系列，包含DT-980、DT-980A、DT-980B、DT-980L-8、DT-982、DT-982L-8（溫度測(cè)量范圍-20℃到350℃）和DT-980H、DT-982H（溫度測(cè)量范圍-20℃到650℃）幾個(gè)型號(hào)，體積小巧、結(jié)實(shí)耐用，用戶可隨身攜帶

熱像儀在互感器檢測(cè)中的應(yīng)用指導(dǎo)

互感器是供電系統(tǒng)的重要設(shè)備，其故障最初都伴隨著局部或整體的溫度異常，紅外熱像儀可簡(jiǎn)便、安全、實(shí)時(shí)、直觀地檢測(cè)和診斷設(shè)備故障，確保設(shè)備安全和長(zhǎng)期運(yùn)行。

Profibus總線故障可能是這些原因“惹的禍”

在Profibus總線網(wǎng)絡(luò)的搭建和使用中，特別是在安裝調(diào)試及現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)運(yùn)行中，由于一些安裝配置或電磁干擾等原因，會(huì)使得Profibus網(wǎng)絡(luò)中斷、通信性能下降、網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定、站點(diǎn)丟失等故障。目前根據(jù)大量的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得到，故障大致可以分為物理故障和網(wǎng)絡(luò)邏輯故障。其中，大部分的故障是物理故障，主要是安裝不規(guī)范，線纜布局及接口的問(wèn)題較多，另外也時(shí)常有一些較復(fù)雜的瞬時(shí)故障發(fā)生。

電路板故障診斷系統(tǒng)解決方案

電路板故障診斷系統(tǒng)可以對(duì)各種數(shù)字電路板進(jìn)行功能測(cè)試和故障診斷，能將故障定位到元器件級(jí)，可用于科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)驗(yàn)證以及維修等過(guò)程中電路板的檢驗(yàn)和維護(hù)。該系統(tǒng)主要由計(jì)算機(jī)、C尺寸13槽VXI機(jī)箱、1394零槽控制器、VXI中央資源模塊、VXI數(shù)字通道模塊、探筆接口板、程控電源和接口適配器等組成，能提供單模塊64通道，最多11模塊704通道的雙向、并行數(shù)字IO，測(cè)試速率達(dá)到50Mbps，能對(duì)TTL/CMOS/ECL等電路進(jìn)行故障診斷和故障定位。系統(tǒng)采用動(dòng)態(tài)測(cè)試方式，可以滿足復(fù)雜時(shí)序電路的測(cè)試需求。

防范于未然！基站天饋線系統(tǒng)測(cè)試方法

目前基站只是對(duì)發(fā)射天饋線進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而沒(méi)有對(duì)接收天饋線進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)接收天饋線發(fā)生故障而影響網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生任何的告警，維護(hù)人員無(wú)法及時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確的故障定位而浪費(fèi)人力和時(shí)間。因此，對(duì)天饋線系統(tǒng)特別是對(duì)接收天饋線和天線的隔離度進(jìn)行日常的維護(hù)測(cè)試，及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，防范于未然是十分必要的。

電磁干擾引起的汽車故障實(shí)例，專家介紹有哪些措施？

汽車產(chǎn)生電磁干擾的源，不單純是點(diǎn)火系統(tǒng)，應(yīng)用于車輛上的各種電子電器設(shè)備也同樣產(chǎn)生電磁干擾。干擾不但對(duì)車輛外界的無(wú)線電設(shè)備造成影響，而且也會(huì)對(duì)車輛內(nèi)部的各種電子部件造成不良影響。

六雄爭(zhēng)霸各有一招！對(duì)比6種電流測(cè)量方法的優(yōu)缺點(diǎn)

電流檢測(cè)被用來(lái)執(zhí)行兩個(gè)基本的電路功能。首先，是測(cè)量“多大”電流在電路中流動(dòng)，這個(gè)信息可以用于DC/DC電源中的電源管理，來(lái)判定基本的外圍負(fù)載，來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能。第二個(gè)功能是當(dāng)電流“過(guò)大”或出現(xiàn)故障時(shí)，做出判斷。如果電流超過(guò)了安全限值，滿足軟件或硬件互鎖條件，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，把設(shè)備關(guān)掉，比如電機(jī)堵轉(zhuǎn)或電池中發(fā)生短路的情況。

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