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								示波器在使用時首先要得到穩(wěn)定觸發(fā)的波形,這樣才能保證后續(xù)的測量、解碼等高級功能的可靠性?,F在數字示波器的觸發(fā)功能越來越強大,從常規(guī)觸發(fā),到協(xié)議觸發(fā),再到模板觸發(fā),越來越強大。但在基本的觸發(fā)設置中,有些小細節(jié)的作用不可忽視,靈活掌握后,對使用示波器亦大有裨益。
								
								DTF(distance tofault),是故障定位的意思,是一種用于天線傳輸線路服務維護、線路性能驗證以及故障分析的工具。DTF中運用了頻域反射(FDR)測量技術。FDR是一種傳輸線路故障隔離方法,可精確識別同軸電纜和波導傳輸線路的信號路徑衰減。能夠精確定位故障和系統(tǒng)性能下降,而不僅僅是線路斷路或短路的情況??梢匝杆僮R別線路連接不良、電纜損壞或天線故障等造成的影響。
								
								近期,在EDI CON 2018期間與主流媒體的溝通中,NI自動化測試市場副總裁Luke Schreier指出:“業(yè)界對2020年實現5G商用的規(guī)模化已達成共識,NR標準第一稿的推出也是3GPP 5G標準進展向前邁出的實質性一步,它將有利于盡快開展5G NR驗證及建設工作,并幫助我們明確好過程中的具體步驟。”在回應NI如何看待5G新空口 NSA標準的發(fā)布,Luke指出:“對于專注在測試測量領域的NI來說,R15標準確定后,我們就會明確下一步應該幫助客戶做哪些IP?如何升級軟件助力他們開展5G設備的研制、測
								
								頻譜分析儀-172dBm/Hz的顯示平均噪聲電平(DANL)靈敏度,與理論熱噪聲極限-174dBm僅差2dB,現代頻譜儀到底采用了什么樣的黑科技?通常講的測試靈敏度指的是可以測試的最小信號,一般比儀器本底噪聲大4~5dB,也就是說測試靈敏度主要由本底噪聲決定。在測試小信號時,如果頻譜儀的本底噪聲高,小信號就會掩埋在一片本底噪聲之中,無法觀測到。此時頻譜儀的測試靈敏度就變得十分重要了。
								
								從液晶儀表盤PCB圖不難看出與傳統(tǒng)儀表相比,全液晶儀表多了與顯示相關的部件,比如:顯示屏、GPU 處理器、屏正負壓、屏背光等。改用液晶屏幕后不僅增加了產品軟硬件設計的難度,產品的EMC設計也成為產品設計的難點。
								
								對于無線信號功率測試來說,TDMA信號、Bluetooth藍牙信號或者雷達脈沖信號都是基于時域中周期性重復的突發(fā)結構來實現的。與連續(xù)平穩(wěn)信號的功率測量不同,這種突發(fā)信號的功率測量受到頻譜分析儀捕獲時間的影響,相對來說比較復雜,突發(fā)功率測量主要有時域和頻域積分方法兩種。突發(fā)功率測量值只有能在激活的時隙或突發(fā)開期間測量,使用4051的門限和觸發(fā)功能可以做到這一點。應用外部觸發(fā)信號或者4051內部的突發(fā)功率觸發(fā)信號就可以調諧一個相應的時間窗,在此期間的測量值才被使用,窗口以外的則停止掃描,或不記錄任何測量值。圖
								
								在科學技術高度發(fā)展的今天,現代精密測量技術對一個國家的發(fā)展起著十分重要的作用。如果沒有先進的測量技術與測量手段,就很難設計和制造出綜合性能和單相性能均優(yōu)良的產品,更談不發(fā)展現代高新尖端技術,因此世界各個工業(yè)發(fā)達國家都很重視和發(fā)展現代精密測量技術?,F代精密測量技術是一門集光學、電子、傳感器、圖像、制造及計算機技術為一體的綜合性交叉學科,涉及廣泛的學科領域,它的發(fā)展需要眾多相關學科的支持。
								
								按照業(yè)界的定義,天線是一種變換器,它把傳輸線上傳播的導行波變換成在無界媒介(通常是自由空間)中傳播的電磁波,或者進行相反的變換,也就是發(fā)射或接收電磁波。通俗點說,無論是基站還是移動終端,天線都是充當發(fā)射信號和接收信號的中間件。現在,下一代通信技術——5G已經進入了標準制定階段的尾聲,各大運營商也正在積極地部署5G設備。毋庸置疑,5G將給用戶帶來全新的體驗,它擁有比4G快十倍的傳輸速率,對天線系統(tǒng)提出了新的要求。在5G通信中,實現高速率的關鍵是毫米波以及波束成形技術,但傳統(tǒng)的天線顯然無法滿足這一需求。
								
								充電樁內部主要有充電樁控制器、計費單元、充電機等模塊組成,主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進行通訊,主要完成充電握手等充電過程。
								
								汽車檢測診斷技術飛速發(fā)展,傳統(tǒng)的檢測方法已不能滿足現代汽車檢測需要,其它領域新技術的發(fā)展,滲透也促進了汽車檢測設備與手段的發(fā)展更新。人們能依靠各種先進的儀器設備,對汽車進行不解體檢測,進行綜合檢測診斷,而且具有自動控制檢測過程,自動采集檢測數據等功能,使檢測診斷過程更安全、更快捷、更準確。汽車綜合性能檢測就是在汽車使用、維護和修理中對汽車的技術狀況進行測試和檢驗的一門技術。
								
								對于此類復位監(jiān)控芯片出現的異常,大部分都是使用者的供電電壓出現問題而導致的,芯片本身損壞的概率微乎其微,碰到這類現象只需用示波器將各處的電壓波形測試一下就能很容易發(fā)現問題,切不可單單用萬用表簡單測試下電壓值,因為萬用表的刷新速度慢,無法測試出實際電壓波形值,只能測得平均值,不能說明情況。
								
								AGV在智能工廠、智能倉儲上得到了廣泛應用,技術上獲得了迅猛發(fā)展,衍生出了多種導航方式,不同的導航方式有何特點?誰會成為未來主流的導航方式呢?
								
								隨著手機無線充電成為現實,正式走進人們的生活,汽車無線充電在不久的將來也將普及。無線充電相關產品的研發(fā)工程師需要一種能夠快速,高效,準確的評估無線充電產品的手段。HIOKI提供了一款針對發(fā)射、接收線圈,以及整個系統(tǒng)的效率,發(fā)熱,耦合系數,交互電感,磁場輻射等參數進行全自動評估的設備——TS2400無線充電評價系統(tǒng)。
								
								電路是一個由LM393(U3A)組成的LC振蕩器。由單片機測量LC震蕩回路的頻率F1,然后根據標準電容C1【原理圖中的Cref】出電感L1的值。這里電容器C1的容量的精確程度,基本上決定了整個測量過程的精度。應該選用穩(wěn)定性好精度高的電容器,網上一般推薦使用云母電容器,買不到的話,獨石或CBB的也都可以將就用。電解電容的測量是基于對RC電路的時間常數的計算,電容的充電速度與R和C的大小有關,R與C的乘積越大,充電時間就越長。這個RC的乘積就叫做RC電路的時間常數τ,即τ=R?C。若R的單位用歐姆,C的單位用
								
								RFID(Radio Frequency Identification),全稱為射頻識別技術,是一種無線通信技術,通過無線電訊號自動識別特定目標和讀寫相關數據,讀寫速度快、數據容量大、使用壽命長等優(yōu)勢使其在物聯(lián)網領域獲得廣泛的應用。
								
								在測試電子器件時,很難不提到示波器所具有的通用性。為了對電子電路進行驗證,工程師需要能夠查看和測量其設計中的信號。自動測試設備(ATE)通常不提供大量可視化故障診斷,這對于必須安裝、校準并對系統(tǒng)進行故障診斷的用戶來說是一大挑戰(zhàn)。這些操作需要可視化工具,示波器便能提供這種工具。