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制動(dòng)噪聲這一故障,幾乎每個(gè)品牌的車輛都會(huì)遇到。這主要是因?yàn)橹苿?dòng)是通過劇烈的摩擦的方式進(jìn)行工作的,工作形式比較暴力,所以故障率也較高。尤其是采用碟式剎車的車輛出現(xiàn)該問題的概率會(huì)高一些,而采用鼓式剎車的相對低一些。本文將對制動(dòng)噪聲的測試方案進(jìn)行介紹。
Trimble-FSO 成立于1999年,代表了無線通信領(lǐng)域的最新技術(shù)。Trimble-FSO技術(shù)提供高安全性,可擴(kuò)展性和卓越的性價(jià)比,并已成功部署于SP,ISP,健康,教育,金融,零售和工業(yè)等行業(yè)的應(yīng)用。
蜂窩物聯(lián)網(wǎng)(Cellular IoT)正在加速無處不在的連接,行業(yè)專家預(yù)測到2023年蜂窩連接設(shè)備的數(shù)量將增長到18億。這是因?yàn)榉涓C物聯(lián)網(wǎng)確保了大部分行業(yè)從交通,制造,農(nóng)業(yè)的連接場景。
在無線通信高度發(fā)達(dá)的今天,干擾絕對是不受歡迎的東西,它可能會(huì)導(dǎo)致噪聲、手機(jī)通話中斷、通信受到干擾。在蜂窩網(wǎng)絡(luò)中,干擾實(shí)際上是網(wǎng)絡(luò)的一部分。雖然當(dāng)前越來越多的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)置了干擾檢測功能,但這些工具通常效果不大,因?yàn)樗鼈冎会槍追N信號,可能只能在一條通道上測量問題的影響。
隨著節(jié)能、環(huán)保理念的深入,各國高度重視新能源汽車發(fā)展,在一系列支持政策的引導(dǎo)下,汽車企業(yè)對新能源汽車的研發(fā)投入不斷加大,新能源汽車的技術(shù)水平將加快提升。未來,隨著新技術(shù)、新材料在新能源汽車上的不斷應(yīng)用,新能源汽車技術(shù)水平還有較大的提升空間。本文著重介紹新能源汽車電機(jī)的發(fā)展趨勢、汽車電機(jī)的技術(shù)性能傾向及新能源電機(jī)的測試方法等。
隨著3GPP 5G 標(biāo)準(zhǔn)NSA方案的正式發(fā)布,5G NR相關(guān)商用產(chǎn)品的開發(fā)工作已經(jīng)加快,2018年將是5G標(biāo)準(zhǔn)確定和商用產(chǎn)品研發(fā)的關(guān)鍵一年。當(dāng)前,5G正處于標(biāo)準(zhǔn)確定的關(guān)鍵階段,國際標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP將于今年6月份完成5G SA第一版本國際標(biāo)準(zhǔn)。我國于2016年初率先啟動(dòng)了5G研發(fā)和試驗(yàn),目前已經(jīng)進(jìn)入第三階段研發(fā)試驗(yàn),將推動(dòng)5G系統(tǒng)設(shè)備基本達(dá)到預(yù)商用水平。
CAN一致性測試,就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)都滿足CAN總線節(jié)點(diǎn)規(guī)范要求,縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)差異,保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定,有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力。復(fù)雜的CAN網(wǎng)絡(luò),各個(gè)節(jié)點(diǎn)質(zhì)量良莠不齊會(huì)對CAN總線網(wǎng)絡(luò)存在較大的安全隱患,通常會(huì)因?yàn)槠渲心骋粋€(gè)節(jié)點(diǎn)的錯(cuò)誤進(jìn)而影響整體總線正常運(yùn)行,乃至導(dǎo)致整體總線的癱瘓。
1)設(shè)定最低環(huán)境工作溫度,最小輸入電壓/頻率;對需做動(dòng)態(tài)響應(yīng)測試的輸出,依規(guī)格要求設(shè)定其負(fù)載電流的起、止點(diǎn),負(fù)載電流的上升、下降速率(Slew Rate)及負(fù)載電流的變化周期;其他輸出負(fù)載按照Regulation Table要求設(shè)定。2)開機(jī)后按規(guī)格要求,調(diào)整負(fù)載電流的變化周期(t1,t2),觀察輸出波形的變化。
在很多人認(rèn)識里,只有使用同步采樣才能進(jìn)行精確的諧波分析,其實(shí)采用非同步采樣同樣能進(jìn)行諧波分析,而且在許多情況下甚至比同步采樣法更優(yōu)秀。PA功率分析儀提供了常規(guī)諧波、諧波和IEC諧波三種諧波測量模式,支持同步和非同步的諧波分析,將兩種分析方式互補(bǔ)使用可提高諧波的分析能力。下面通過其計(jì)算方法的簡單,結(jié)合實(shí)例討論三種諧波模式的使用。
本文通過設(shè)定不同的測試工況,來直觀的檢測某三相負(fù)荷不平衡自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置在自動(dòng)檢測三相線路不平衡問題、智能優(yōu)化三相電流不平衡方面的綜合能力。
DSP支持的濾波器長度通常為1024點(diǎn)(tabs),有些高達(dá)4096點(diǎn)。為什么人們不想要或不需要長度更長的FIR濾波器?如果生廠商在DSP中引入8192點(diǎn)的FIR濾波器,人們會(huì)舍棄競爭產(chǎn)品而選擇它嗎?
電源是電子系統(tǒng)的心臟,工業(yè)應(yīng)用中,為系統(tǒng)前級或接口供電的電源一般都要求有高的抗干擾性能,各種隔離型的模塊電源模塊應(yīng)運(yùn)而生。你或許知道隔離電源的設(shè)計(jì)方案,但你真的能夠設(shè)計(jì)出一款穩(wěn)定的電源嗎?本文為你揭秘。
示波器在使用時(shí)首先要得到穩(wěn)定觸發(fā)的波形,這樣才能保證后續(xù)的測量、解碼等高級功能的可靠性?,F(xiàn)在數(shù)字示波器的觸發(fā)功能越來越強(qiáng)大,從常規(guī)觸發(fā),到協(xié)議觸發(fā),再到模板觸發(fā),越來越強(qiáng)大。但在基本的觸發(fā)設(shè)置中,有些小細(xì)節(jié)的作用不可忽視,靈活掌握后,對使用示波器亦大有裨益。
DTF(distance tofault),是故障定位的意思,是一種用于天線傳輸線路服務(wù)維護(hù)、線路性能驗(yàn)證以及故障分析的工具。DTF中運(yùn)用了頻域反射(FDR)測量技術(shù)。FDR是一種傳輸線路故障隔離方法,可精確識別同軸電纜和波導(dǎo)傳輸線路的信號路徑衰減。能夠精確定位故障和系統(tǒng)性能下降,而不僅僅是線路斷路或短路的情況??梢匝杆僮R別線路連接不良、電纜損壞或天線故障等造成的影響。
近期,在EDI CON 2018期間與主流媒體的溝通中,NI自動(dòng)化測試市場副總裁Luke Schreier指出:“業(yè)界對2020年實(shí)現(xiàn)5G商用的規(guī)?;堰_(dá)成共識,NR標(biāo)準(zhǔn)第一稿的推出也是3GPP 5G標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展向前邁出的實(shí)質(zhì)性一步,它將有利于盡快開展5G NR驗(yàn)證及建設(shè)工作,并幫助我們明確好過程中的具體步驟。”在回應(yīng)NI如何看待5G新空口 NSA標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布,Luke指出:“對于專注在測試測量領(lǐng)域的NI來說,R15標(biāo)準(zhǔn)確定后,我們就會(huì)明確下一步應(yīng)該幫助客戶做哪些IP?如何升級軟件助力他們開展5G設(shè)備的研制、測
頻譜分析儀-172dBm/Hz的顯示平均噪聲電平(DANL)靈敏度,與理論熱噪聲極限-174dBm僅差2dB,現(xiàn)代頻譜儀到底采用了什么樣的黑科技?通常講的測試靈敏度指的是可以測試的最小信號,一般比儀器本底噪聲大4~5dB,也就是說測試靈敏度主要由本底噪聲決定。在測試小信號時(shí),如果頻譜儀的本底噪聲高,小信號就會(huì)掩埋在一片本底噪聲之中,無法觀測到。此時(shí)頻譜儀的測試靈敏度就變得十分重要了。