開關(guān)模式電源電流檢測：電流檢測方法
開關(guān)模式電源有三種常用電流檢測方法是：使用檢測電阻，使用MOSFET RDS(ON)，以及使用電感的直流電阻(DCR)。每種方法都有優(yōu)點和缺點，選擇檢測方法時應(yīng)予以考慮。
2018-07-20
如何確保頻率的準(zhǔn)確測量
功率分析儀在測試時出現(xiàn)的數(shù)據(jù)跳動、效率異常等現(xiàn)象，很多時候與信號的頻率是否準(zhǔn)確測量有著很大的關(guān)系，本文就對頻率測量的重要性進(jìn)行分析，希望能幫助大家進(jìn)行更準(zhǔn)確的測量。
2018-07-18
基于虛擬儀器的電網(wǎng)綜合參數(shù)測控系統(tǒng)
虛擬儀器是計算機(jī)技術(shù)和數(shù)字信號處理(Digital SignalProcessor，簡稱DSP)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，具有功能開放，設(shè)計靈活，對網(wǎng)絡(luò)支持良好，價位低廉等優(yōu)勢，近幾年已獲得飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。作為一種通用的圖形化編程語言，其實質(zhì)是充分利用最新的計算機(jī)技術(shù)來實現(xiàn)和擴(kuò)展傳統(tǒng)儀器的功能。
2018-07-17
汽車胎壓測試方案介紹
日前，中國工業(yè)和信息化部牽頭審查通過了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》(GB26149)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)送審稿(以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》)。經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)后將正式發(fā)布實施。這意味著，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)將成為未來新車出廠時的強(qiáng)制性“標(biāo)配”，同時也對胎壓監(jiān)測系統(tǒng)各部件的相關(guān)技術(shù)要求更為嚴(yán)苛。
2018-07-09
RFID技術(shù)的無源傳感器標(biāo)簽功能及設(shè)計
在任何給定時間內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 中大多數(shù)設(shè)備都可能處于空閑狀態(tài)。通常，僅需要 IoT 傳感器以不頻繁的時間間隔進(jìn)行測量，并向信號收集器發(fā)送少量結(jié)果數(shù)據(jù)，然后返回最低耗能狀態(tài)，直到進(jìn)行下一次測量。有的智能傳感器可通過小型電池供電，無需充電或更換即可使用數(shù)年。
2018-07-06
RDMA網(wǎng)絡(luò)下MMU水線應(yīng)如何設(shè)置
RDMA（遠(yuǎn)程直接數(shù)據(jù)存?。?，以其對業(yè)務(wù)帶來的高性能、低延時優(yōu)勢，在數(shù)據(jù)中心尤其是AI、HPC、大數(shù)據(jù)等場景得到了廣泛應(yīng)用。為保障RDMA的穩(wěn)定運行，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)需要提供端到端無損零丟包及超低延時的能力，這也催生了PFC、ECN等網(wǎng)絡(luò)流控技術(shù)在RDMA網(wǎng)絡(luò)中的部署。在RDMA網(wǎng)絡(luò)中，如何合理設(shè)置MMU（緩存管理單元）水線是保證RDMA網(wǎng)絡(luò)無損和低延時的關(guān)鍵。本文將以RDMA網(wǎng)絡(luò)作為切入點，結(jié)合實際部署經(jīng)驗，分析MMU水線設(shè)置的一些思路。
2018-07-04
充電樁中剩余電流保護(hù)器的選用
隨著近兩年來的新能源汽車數(shù)量的爆發(fā)式增長， 其配套設(shè)施充電樁的建設(shè)規(guī)模也隨之?dāng)U大。 2010 年—2017 年七年間，我國充電樁數(shù)量已經(jīng)從千余個增長至 21 萬個。新能源汽車市場的增長離不開基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)，如何保證充電過程中的用電安全，尤其是防止泄漏電流對生命財產(chǎn)造成危害，是值得關(guān)注的問題。
2018-07-04
電流檢測放大器輸入和輸出濾波
由于多種不同的原因，可能需要在電流檢測放大器(CSA)的輸入或輸出端進(jìn)行濾波。低于1 m?的分流電阻具有并聯(lián)電感，在電流檢測線上會引起尖峰瞬態(tài)事件，從而使CSA前端過載。文章將討論濾除這些特定的尖峰瞬態(tài)事件的主要考慮因素。
2018-07-02
如何提高隔離接口模塊的ESD抗擾能力
隔離模塊應(yīng)用于各類復(fù)雜的工業(yè)環(huán)境中，以提升總線的抗干擾能力，但設(shè)備接口可能會采用端子與外部連接，可能會在安裝、維修過程中有靜電等能量輸入，從而導(dǎo)致隔離模塊損壞。那么該如何避免這樣的問題呢?本文為您揭秘。
2018-06-28
利用頻譜儀和TEM小室進(jìn)行輻射干擾測量
本文主要描述了如何解決基于超聲波倒車?yán)走_(dá)的輻射干擾測量問題。在最開始的基于CISPER 25 第四類窄帶輻射測量中，該設(shè)備在530KHz-2MHz這個頻段測試沒通過合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。此倒車?yán)走_(dá)由一個帶有蜂鳴器的控制器和兩個雷達(dá)模塊組成。接線主要包含連接控制器的主供電線纜以及控制器與兩個雷達(dá)模塊之間的通信及供電線纜。
2018-06-28
基于NCS21xR和NCS199AxR電流檢測放大器的濾波電路設(shè)計
由于多種不同的原因，可能需要在電流檢測放大器（CSA）的輸入或輸出端進(jìn)行濾波。今天，我們將重點談?wù)勗谑褂谜嬲〉姆至麟娮瑁ㄔ? mΩ以下）時，用NCS21xR和NCS199AxR電流檢測放大器實現(xiàn)濾波電路。低于1 mΩ的分流電阻具有并聯(lián)電感，在電流檢測線上會引起尖峰瞬態(tài)事件，從而使CSA前端過載。我們來談?wù)劄V除這些特定的尖峰瞬態(tài)事件的主要考慮因素。
2018-06-27
解開功率模塊降額曲線的奧秘
隨著電子設(shè)備的尺寸越來越小，電源設(shè)計人員在設(shè)計電源時必須考慮熱限值的問題。如果一個較小的電源無法在特定的應(yīng)用環(huán)境(包括環(huán)境溫度)下以高負(fù)載運行，那么它就等同于沒有用處。
2018-06-26
自動駕駛緊急制動測試試驗
對于自動駕駛汽車想必很多人是既陌生又熟悉的，大多數(shù)人都會在意它的可靠性，安全性，以及舒適性等因素，現(xiàn)階段確保自動駕駛汽車上路的安全應(yīng)該是最為重要的。中國汽研聯(lián)手長安、百度、廣汽、福田、一汽、吉利、東風(fēng)等測試主體單位確定測試場地并開展了極為規(guī)范的自動駕駛測試，其中自動緊急制動是自動駕駛測試中極為重要的一部分。
2018-06-22
電動汽車逆變器用IGBT驅(qū)動電源可用性測試
電動汽車逆變器用于控制汽車主電機(jī)為汽車運行提供動力，IGBT功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動電路的設(shè)計與工業(yè)通用變頻器、風(fēng)能太陽能逆變器的驅(qū)動電路有更為苛刻的技術(shù)要求，其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限制，面臨諸多挑戰(zhàn)。本文設(shè)計一種驅(qū)動供電電源，并通過實際測試證明其可用性。
2018-06-19
相位噪聲測試技術(shù)
相位噪聲指標(biāo)對于當(dāng)前的射頻微波系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)等電子系統(tǒng)影響非常明顯，將直接影響系統(tǒng)指標(biāo)的優(yōu)劣。該項指標(biāo)對于系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計均具有指導(dǎo)意義。相位噪聲指標(biāo)的測試手段很多，如何能夠精準(zhǔn)的測量該指標(biāo)是射頻微波領(lǐng)域的一項重要任務(wù)。隨著當(dāng)前接收機(jī)相位噪聲指標(biāo)越來越高，相應(yīng)的測試技術(shù)和測試手段也有了很大的進(jìn)步。同時，與相位噪聲測試相關(guān)的其他測試需求也越來越多，如何準(zhǔn)確的進(jìn)行這些指標(biāo)的測試也愈發(fā)重要。
2018-06-07
全新浪涌測試和靜電測試保護(hù)方案 穩(wěn)妥防護(hù)汽車電路安全
隨著汽車電子行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車中的電路保護(hù)顯得愈加重要。從最基本的儀表板顯示器到時下最新的ADAS(先進(jìn)駕駛輔助)系統(tǒng)，所有車載電子設(shè)備都需要電路保護(hù)。Littelfuse提供針對浪涌測試、靜電測試及多種保護(hù)器件方案，以有效汽車保護(hù)技術(shù)應(yīng)對市場及業(yè)內(nèi)對汽車電子的發(fā)展需求。
2018-06-07
