現(xiàn)在,一輛普通的汽車上面的傳感器就有幾十個，高級轎車那就更多了。廠家的汽車傳感器有abs傳感器、流量傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器等。為什么汽車需要裝這多的傳感器呢？它們都有哪些作用？
最早的汽車傳感器主要是用在引擎或是驅動系統(tǒng)等行駛狀態(tài)監(jiān)測，主要有氧氣、流體、溫度、地壓與電流等傳感器。
隨著汽車市場對于駕駛安全、舒適性及操控性等要求持續(xù)提升，對分散在負責安全、舒適與環(huán)保等各個車用次系統(tǒng)的要求也越來越高，以提升安全功能的各式傳感器，占了整體傳感器數(shù)量的50%以上，年平均增長率最高，達到了13.7%，因此從汽車安全角度來看，傳感器應用是極為關鍵性的電子組件。
其次便是車用動力傳感器，包括，速度與氧氣傳感器增長率為6.7%、壓力與加速度傳感器為5.7%、空氣流量傳感器、 溫度傳感器與其它傳感器增長率約為4.6%，年增長率約為6.2%。
另外，在汽車影像傳感器方面，根據iSuppli統(tǒng)計，汽車CCD(CMOS) 影像傳感器在整個傳感器市場中，僅有1%左右的市場占有率。但預期至2007年時，復合增長率將會超過40%，總銷售量也會超過1,100萬顆，未來每輛汽車上至少會裝配5至10個影像傳感器，若以一部汽車裝備10個影像傳感器，汽車影像傳感器市場規(guī)模高達16億美元。
降低事故發(fā)生率
汽車安全發(fā)展至今，其終極目標就是降低事故發(fā)生率，而這也是汽車傳感器發(fā)展以來最重大的指標之一。一般人向前的視野約略超過180度，不過，車上的三面后視鏡總計不過是40-50度的后照視野，更不要說大型車輛所能提供駕駛者的可視范圍;因此，車輛后方、側邊等死角也是造成意外擦撞的主要原因。
不過，汽車后方視野盲點的產生原因很多，可能是因為后視鏡角度調整不正確，或是汽車結構上有遮住駕駛員視野的后車柱，又或者是搭載大件行李遮住駕駛員向后方的視野。
此外，目前汽車外型設計潮流走向高腰線，每部新發(fā)表的汽車外型門側車窗都更高了一些，駕駛員的視野也越來越被侵犯，而盲點偵測設備的需要似乎也越來越大。
因此，目前已有許多感測技術，甚至是雷達技術都已實際被應用在汽車上，藉以提升汽車駕駛的安全性，而眾多汽車傳感器技術中，若能找到最可靠的感測技術，是不會受到光線明亮昏暗，或濃霧、下雨、下雪等天氣狀況，乃至于空氣污染、灰塵等環(huán)境狀況的影響。
