羅德與施瓦茨開發(fā)的 R&S ATS1500C 是業(yè)界領(lǐng)先的天線測試系統(tǒng)，能夠提供出色的間接遠(yuǎn)場測試環(huán)境，并用于高性能的雷達(dá)測試。這項創(chuàng)新使得 Uhnder 的第一款具備 192 個虛擬通道的 4D 數(shù)字汽車芯片雷達(dá)的技術(shù)變得日趨成熟。

汽車?yán)走_(dá)是驅(qū)動下一代無人駕駛汽車所需的高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）進(jìn)步的關(guān)鍵技術(shù)之一。早在 2019 年慕尼黑國際電子生產(chǎn)設(shè)備展（Productronica 2019）上，羅德與施瓦茨預(yù)告了用于測試的最新技術(shù)，即下一代汽車?yán)走_(dá)傳感器的測試解決方案。該測試系統(tǒng)包括用于遠(yuǎn)場測試的緊湊型 R&S ATS1500C 汽車?yán)走_(dá)測試暗室，在結(jié)合 R&S AREG100A 汽車?yán)走_(dá)回波發(fā)生器使用時，可以在不同距離進(jìn)行精確的雷達(dá)目標(biāo)仿真。它們共同構(gòu)成了獨特且具有創(chuàng)新性的間接遠(yuǎn)場測試方案，在整個研發(fā)和驗證階段對雷達(dá)傳感器進(jìn)行可靠且可重復(fù)的驗證，從而實現(xiàn)一個用戶友好且極為緊湊的實驗室環(huán)境。該解決方案可以對 Uhnder 全新的集成了 4D 數(shù)字調(diào)制的汽車芯片雷達(dá)（RoC）進(jìn)行精確校準(zhǔn)和驗證。

R&S ATS1500C 具有一個高精度緊縮場（CATR）反射面，可在 77-81 GHz 頻率范圍內(nèi)生成直徑為 30 cm 的靜區(qū)。其 3D 高精度轉(zhuǎn)臺可以全方位測試汽車?yán)走_(dá)。精心設(shè)計的吸波材料布局可消除模擬過程中的偽目標(biāo)。

作為一家創(chuàng)新型初創(chuàng)企業(yè)，Uhnder 推出了一款獨特的汽車 RoC，引領(lǐng)了相關(guān)性能和集成技術(shù)，并以重新定義關(guān)鍵技術(shù)為使命，以實現(xiàn)更安全的 ADAS 駕駛。其背后的新技術(shù)通過集成 192 個虛擬通道為 Uhnder 的 4D 數(shù)字調(diào)制雷達(dá)芯片提供了突破性的性能，相比目前標(biāo)準(zhǔn)雷達(dá)所使用的 8 個到 24 個虛擬通道是一個重大飛躍。盡管 Uhnder 雷達(dá)芯片的功耗少于 8 瓦，但每幀的檢測次數(shù)更高，可以以超過 20 TeraOPS 的處理能力對目標(biāo)進(jìn)行跟蹤和分類。Uhnder RoC 還率先推出了高對比度分辨率（HCR）技術(shù)，該技術(shù)可顯著改善距離和角度分辨率，并且可以區(qū)分大型雷達(dá)反射體附近的小型雷達(dá)反射體。與當(dāng)前的雷達(dá)芯片技術(shù)相比，這可以提供一個更加準(zhǔn)確和安全的響應(yīng)時間，并為當(dāng)前和未來的無人駕駛汽車高級 ADAS 功能鋪平了道路。

羅德與施瓦茨汽車?yán)走_(dá)市場部經(jīng)理 Holger Gryska 表示：“與 Uhnder 的合作表明了測試與測量的專業(yè)知識和行業(yè)領(lǐng)先的經(jīng)驗是如何產(chǎn)生創(chuàng)新技術(shù)的。眾所周知，兩家公司都是在各自領(lǐng)域中脫穎而出的探索者，它們在向全自動駕駛的道路上砥礪前行。”

Uhnder 的客戶與應(yīng)用工程高級總監(jiān)兼研究員 Ralf Reuter 表示：“羅德與施瓦茨是我們開發(fā)這項新技術(shù)的首選合作伙伴。我們的 4D 數(shù)字調(diào)制 RoC 具有特殊的測試要求，因此合作伙伴所擁有的專業(yè)知識、精確度和靈活性對我們至關(guān)重要。我們能夠達(dá)到甚至超越我們產(chǎn)品的預(yù)期性能，并朝著未來真正的無人駕駛邁出下一步?！?

2020 年 1 月 7 日至 10 日，羅德與施瓦茨和 Uhnder 將在拉斯維加斯舉行的 CES 2020 上共同展示 R&S ATS1500C 測試解決方案，屆時將有相關(guān)專家提供現(xiàn)場演示。