傳統(tǒng)模擬對(duì)講系統(tǒng)無(wú)法完成諸如短信息傳輸及任務(wù)單派遣等信息化應(yīng)用，僅能滿足基本的語(yǔ)音對(duì)講需求?；贒MR的數(shù)字系統(tǒng)提供語(yǔ)音、數(shù)據(jù)和其他輔助服務(wù)。所有工作在數(shù)字基站覆蓋范圍內(nèi)的用戶都可以通過配備的數(shù)字手持式終端實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)或基站覆蓋范圍內(nèi)其他用戶的管理，調(diào)度臺(tái)的單呼、組呼、全呼等功能。

2 研究方案

2.1  綜合交通體數(shù)字無(wú)線信息系統(tǒng)構(gòu)成

綜合交通體數(shù)字無(wú)線信息系統(tǒng)是一個(gè)數(shù)字平臺(tái)，將數(shù)字無(wú)線通信技術(shù)和信息化技術(shù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，依據(jù)綜合交通樞紐的實(shí)際應(yīng)用，提供遠(yuǎn)程數(shù)字無(wú)線對(duì)講、運(yùn)輸信息自動(dòng)推送、豐富的語(yǔ)音呼叫等功能。系統(tǒng)由通信服務(wù)器、接口服務(wù)器、調(diào)度臺(tái)、基站控制器、數(shù)字中繼臺(tái)、天饋系統(tǒng)及數(shù)字對(duì)講機(jī)組成。具體如圖2所示：

圖2    綜合交通體數(shù)字無(wú)線信息系統(tǒng)構(gòu)成示意圖

接口服務(wù)器提供了對(duì)綜合交通樞紐內(nèi)各運(yùn)輸行業(yè)的數(shù)據(jù)接口，負(fù)責(zé)接收各行業(yè)的數(shù)據(jù)，包括公路車次信息、鐵路列車信息、航班信息等。接口服務(wù)器將收集到的各行業(yè)運(yùn)輸信息送至通信服務(wù)器。通信系統(tǒng)服務(wù)器是無(wú)線通信系統(tǒng)的交換控制、數(shù)據(jù)處理中心，負(fù)責(zé)系統(tǒng)內(nèi)各種數(shù)據(jù)的交互及處理。無(wú)線通信系統(tǒng)服務(wù)器是系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，系統(tǒng)應(yīng)選用高安全、高可用、高性能以及多用戶、多任務(wù)的系統(tǒng)平臺(tái)。調(diào)度臺(tái)主要通過調(diào)度臺(tái)的技術(shù)功能（語(yǔ)音和數(shù)據(jù)），實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心對(duì)系統(tǒng)終端的日常業(yè)務(wù)和緊急業(yè)務(wù)的調(diào)度管理?；究刂破饔糜诮邮胀ㄐ欧?wù)器發(fā)送的調(diào)度通信數(shù)據(jù)，并依據(jù)調(diào)度業(yè)務(wù)的類型，將調(diào)度信息發(fā)送給指定的數(shù)字中繼臺(tái)。數(shù)字中繼臺(tái)通過天饋系統(tǒng)將調(diào)度信息發(fā)送至對(duì)應(yīng)的移動(dòng)終端。數(shù)字對(duì)講機(jī)可以通過數(shù)字中繼臺(tái)建立語(yǔ)音呼叫業(yè)務(wù)。

2.2  豐富的無(wú)線對(duì)講功能

無(wú)線終端（數(shù)字對(duì)講機(jī)）可通過數(shù)字中繼臺(tái)實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音互通，呼叫方式包括組呼、單呼、全呼、遲后進(jìn)入、限時(shí)通話、呼叫顯示等豐富的呼叫功能。

單呼是指對(duì)講機(jī)具有單獨(dú)的身份ID，可進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)的呼叫通話。如果想要呼叫某一特定用戶，可以通過通訊錄選擇撥打要呼叫人員的單呼號(hào)碼進(jìn)行呼叫。單呼時(shí)，只有通話的雙方能夠通話，其他人員無(wú)法接收通話信息。

組呼是指用戶可同時(shí)向多個(gè)用戶發(fā)起呼叫的雙向通信，是一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的通信，以滿足不同部門的工作劃分?？砂催\(yùn)輸業(yè)務(wù)將對(duì)講機(jī)用戶分為多個(gè)組進(jìn)行管理，一般可分管理組、運(yùn)輸作業(yè)組×N、保潔組、安保組等多個(gè)小組，業(yè)務(wù)管理效率高，且相互不干擾。

全呼是指調(diào)度員或經(jīng)授權(quán)的用戶可對(duì)所有用戶發(fā)起呼叫，指揮人員需要向所有人員下達(dá)指令時(shí)，可發(fā)起系統(tǒng)全呼，系統(tǒng)中的所有成員都可以接收到指揮人員下達(dá)的指令，保證在緊急情況下做到“一呼百應(yīng)”。

2.3  調(diào)度指揮功能

運(yùn)輸組織作業(yè)信息自動(dòng)推送功能通過接口服務(wù)器獲取各不同運(yùn)輸行業(yè)的班車車次信息、火車到發(fā)信息、地鐵班次信息、航空航班信息等運(yùn)輸相關(guān)信息。信息在通信服務(wù)器匯總并經(jīng)數(shù)據(jù)處理后可自動(dòng)發(fā)送到相應(yīng)的運(yùn)輸作業(yè)人員數(shù)字對(duì)講機(jī)中進(jìn)行顯示。

同時(shí)相關(guān)信息可以直觀地反應(yīng)到調(diào)度員操作臺(tái)上，調(diào)度員可通過獲取的信息制定跨行業(yè)的綜合運(yùn)輸組織方案，可實(shí)現(xiàn)針對(duì)不同方向和不同運(yùn)輸方式間客貨運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性，完成運(yùn)輸服務(wù)的全過程。

調(diào)度員可以通過調(diào)度臺(tái)客戶端軟件，向所有無(wú)線終端發(fā)起單呼、組呼、全呼等語(yǔ)音指揮調(diào)度呼叫，無(wú)線終端可以根據(jù)需要進(jìn)行匯報(bào)回話。向所有移動(dòng)終端用戶發(fā)起短信單發(fā)、組發(fā)或全發(fā)操作，將調(diào)度指令等內(nèi)容發(fā)送給目標(biāo)終端。全部終端都能夠收到調(diào)度臺(tái)發(fā)送的調(diào)度短信，并且能夠?qū)⒍绦呕貜?fù)到調(diào)度臺(tái)客戶端軟件。

調(diào)度員可以通過調(diào)度臺(tái)的客戶端軟件，查詢系統(tǒng)用戶的通話記錄。調(diào)度員可以通過調(diào)度臺(tái)客戶端軟件，向所有數(shù)字對(duì)講機(jī)終端用戶發(fā)起遙閉、激活、呼叫提示、用戶檢測(cè)數(shù)字指令。

3   研究案例

3.1  研究案例概況