P85D在性能上雖然有吸引眼球的嫌疑，但3.4秒破百速度，他的性能無可挑剔，前后置雙電機配置依靠特斯拉優(yōu)化過的算法，特斯拉在動力分配上十分優(yōu)秀。特斯拉無論是動力還是在節(jié)能、續(xù)航方面都有很大優(yōu)勢，426km純電動模式超長續(xù)航里程讓它領先了其他電動車型一大截。更長的一次充電行駛里程使人們可以更從容地規(guī)劃自己的旅途，減少了人們因半路擱淺而產生的顧慮。

雙電機四驅方案可以將其看成一臺電腦的“雙核”處理過程。在加速過程中，前后兩個電機根據控制命令，產生不同的動力交錯輸出，從而實現更快的加速，而這一切將全部歸功于特斯拉本身對電機控制命令的優(yōu)化。通過優(yōu)化的算法，不僅可以更快地加速，還能適應不同的行駛狀況，在不同的狀況下，都能保持汽車的高效運行。也就是說，優(yōu)異的控制算法，結合高效的電機，兩者相得益彰，是特斯拉汽車完美運行的保證。

當然，純電動汽車行業(yè)想要發(fā)展，仍需考慮諸多的因素，如大多數電動車充電時間長、基礎配套設施仍有待完善等，都制約著純電動汽車成為人們日常出行的首選。但隨著時間的推移，這些制約或許會逐步消除，零排放及更低出行成本的優(yōu)勢將會進一步凸顯，人們也在期待那一天的來臨。這一次，特斯拉電機以零排放問鼎綠色發(fā)電機大獎實至名歸，反映著人們的新能源汽車的向往，隨著充電效能及配套設備的提高，汽車行業(yè)乃至電機行業(yè)新的游戲規(guī)則即將出現。

特斯拉Model S P85D正在發(fā)揮它最擅長的事情，實用與否需要實驗驗證。至少特斯拉已經在用行動告訴別的車場，關于電動機的設計，其實還有很多玩法。其實，電機的測試也有很多玩法，廣州致遠電子MPT1000陪你一起來玩。