從測量燈泡解析電功率如何計(jì)算的
在測定小燈泡功率的實(shí)驗(yàn)中，根據(jù)電功率的公式P=UI，測出小燈泡兩端的電壓和小燈泡中的電流，就可以計(jì)算出小燈泡的電功率，在額定電壓下測出的電功率就是額定功率．
2018-10-25
如何利用熱像儀對互感器熱故障進(jìn)行檢測？
互感器過熱的情況通常表現(xiàn)為，電流互感器一次側(cè)導(dǎo)電回路不良引起的局部發(fā)熱;整體介質(zhì)損耗上升引起的溫度整體上升;電流互感器套管缺油引起的溫度分布異常?；ジ衅鬟^熱的情況通常表現(xiàn)為，電流互感器一次側(cè)導(dǎo)電回路不良引起的局部發(fā)熱;整體介質(zhì)損耗上升引起的溫度整體上升;電流互感器套管缺油引 起的溫度分布異常。
2018-10-24
汽車測試標(biāo)準(zhǔn)之總線負(fù)載率測試
一直以來，汽車的測試都離不開CAN，而CAN的應(yīng)用也離不開汽車行業(yè)。因此，在新能源汽車越發(fā)成熟的今天，CAN的一致性測試也成為各整車廠和零部件廠商關(guān)注的焦點(diǎn)。這里對CAN一致性測試中的負(fù)載率測試做一些簡單的介紹。
2018-10-22
示波器波形捕獲模式的特點(diǎn)及應(yīng)用場合
日常我們使用示波器的捕獲模式，一般都只用默認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)捕獲模式。但捕獲模式有哪些？各自對采樣點(diǎn)的處理方式你了解多少呢？每一種模式適用于哪種波形呢？本文將對比分析這些模式的特點(diǎn)，會讓你有不一樣的發(fā)現(xiàn)。
2018-10-18
用全自動測試軟件進(jìn)行省時高效的EMC測試以提高生產(chǎn)率
全新的R&S®ELEKTRA EMC測試軟件利用執(zhí)行自動測試的方式來加快測試速度，同時降低成本。因?yàn)榭梢宰畲笙薅鹊乩卯?dāng)前強(qiáng)大的EMC測試儀器來為產(chǎn)品開發(fā)與認(rèn)證提供EMC測量，所以R&S®ELEKTRA非常適合大公司和測試機(jī)構(gòu)、監(jiān)管當(dāng)局以及任何想減少上市時間與EMC測試成本的用戶。
2018-10-16
新能源汽車的測試與應(yīng)用
隨著智能互聯(lián)、自動駕駛、電動汽車及共享出行的發(fā)展，新能源汽車需求正在逐年增加。今天我們就來說說這輛車的相關(guān)測試應(yīng)用。
2018-10-12
如何做好通信總線的隔離防護(hù)
CAN與485都是工業(yè)通信中常用的現(xiàn)場總線，做好通信總線的隔離防護(hù)是產(chǎn)品可靠、穩(wěn)定的重要前提。如何做好通信總線的隔離防護(hù)呢?
2018-10-12
如何正確使用功率分析儀中的趨勢圖
使用趨勢圖進(jìn)行數(shù)據(jù)分析是很常見的分析方法，工程師結(jié)合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以得到很多準(zhǔn)確、規(guī)律性的結(jié)果。測量儀器中的趨勢功能如何使用呢?
2018-10-12
示波器三種視圖模式優(yōu)缺點(diǎn)解析
示波器觀察波形有三種視圖模式，分別是YT模式、滾動模式、XY模式，雖然多數(shù)情況使用YT模式即可，但滾動模式和XY模式如何使用呢？各個模式有什么樣的優(yōu)缺點(diǎn)？
2018-10-11
如何使用同步整流提高反激式電源的交叉調(diào)整率
當(dāng)選擇一個可從單電源產(chǎn)生多輸出的系統(tǒng)拓?fù)鋾r，是一個明智的選擇。由于每個變壓器繞組上的電壓與該繞組中的匝數(shù)成比例，因此可以通過匝數(shù)來輕松設(shè)置每個輸出電壓。在理想情況下，如果調(diào)節(jié)其中一個輸出電壓，則所有其他輸出將按照匝數(shù)進(jìn)行縮放，并保持穩(wěn)定。
2018-10-11
高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器信號鏈內(nèi)部導(dǎo)致不精確性誤差的原因分析
本文將描述精度、分辨率和動態(tài)范圍之間的差異。本文還將揭示信號鏈內(nèi)部的不精確性是如何累積并導(dǎo)致誤差的。定義新設(shè)計(jì)的系統(tǒng)參數(shù)時，這些內(nèi)容對于理解如何正確指定或選擇一個ADC有著重要作用。
2018-10-11
使用矢量成像加強(qiáng)對PCB上元件的檢測方法
隨著目前線路板密度不斷增高以及封裝不斷縮小，過去的檢測方法已不能滿足高速生產(chǎn)的要求，一種新的矢量檢測法應(yīng)運(yùn)而生。在PCB裝配過程中采用矢量成像技術(shù)來識別和放置元件，可以提高檢測的精度、速度和可靠性。
2018-10-10
工業(yè)傳感器供電應(yīng)該采用哪種穩(wěn)壓器？
現(xiàn)代工廠都采用自動化系統(tǒng)，依靠整個工廠范圍內(nèi)的許多傳感器提供的反饋信息來保持高生產(chǎn)率。這些公司采用數(shù)字現(xiàn)場總線來匯總傳感器收集的大量數(shù)據(jù)。傳感器收集的數(shù)據(jù)越多，系統(tǒng)的適應(yīng)性和操作性就越好。
2018-10-09
如何使用旋轉(zhuǎn)式單路測徑儀實(shí)現(xiàn)全方位測量
單路測徑儀是以光電原理進(jìn)行外徑檢測的設(shè)備，單組測頭測量一個方向上的外徑尺寸，同時測頭可進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)，全方位測量線棒材的外徑尺寸，并對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。旋轉(zhuǎn)式單路測徑儀的使用很大程度上解決了橢圓度等的測量問題。
2018-10-09
創(chuàng)新電源技術(shù)保障自動駕駛的安全性
進(jìn)入自動駕駛和汽車電動化時代，安全的定義范圍和內(nèi)涵進(jìn)一步得到擴(kuò)充和強(qiáng)化，這不僅體現(xiàn)在汽車主動、被動安全系統(tǒng)中各種傳感器的先進(jìn)性、中央處理/控制/執(zhí)行單元的響應(yīng)速度和算法的精確性、車載網(wǎng)絡(luò)安全性等等大家常討論的議題，還對遍布全車的電源技術(shù)提出了更高的要求，對于用電池、電機(jī)、電控變革了汽車傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的新能源汽車來說，電源技術(shù)的進(jìn)步更是愈發(fā)重要。
2018-10-08
怎樣才能為低負(fù)載系統(tǒng)提供高效率的穩(wěn)壓功能？
在早期汽車應(yīng)用領(lǐng)域中，只有電子時鐘屬于長時間開啟的電子零件。但是多年以來，汽車制造商不斷在汽車中加裝新的電子裝置，并引進(jìn)了新的技術(shù)，因此具有長時間運(yùn)作的電子系統(tǒng)便不斷增加。
2018-09-29
