LDO穩(wěn)壓管的工作原理
根據(jù)調(diào)整管的工作狀態(tài)，我們常把穩(wěn)壓電源分成兩類：線性穩(wěn)壓電源和開關(guān)穩(wěn)壓電源。此外，還有一種使用穩(wěn)壓管的小電源。這里說的線性穩(wěn)壓電源，是指調(diào)整管工作在線性狀態(tài)下的直流穩(wěn)壓電源。而在開關(guān)電源中則不一樣，開關(guān)管是工作在開、關(guān)兩種狀態(tài)下的。
2019-02-14
電力線路工作狀態(tài)實時監(jiān)測點及系統(tǒng)的設(shè)計和原理
電力線路是電力系統(tǒng)的命脈，它擔(dān)負(fù)著傳送電能的重任。隨著電力系統(tǒng)規(guī)模的日益擴大，高電壓、大能量、遠距離輸電力線路的日益增多，一旦輸電力線路發(fā)生故障，對電力系統(tǒng)的安全運行、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊懸灿鷣碛?，因此，確保輸電力線路的安全運行是非常重要的。
2019-02-14
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)有哪些
本文總結(jié)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念以及應(yīng)該重點研究的關(guān)鍵技術(shù)。智能汽車是在一般汽車上增加雷達、攝像頭等先進傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載環(huán)境感知系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與車、路、人等的信息交換，使車輛具備智能環(huán)境感知能力，能夠自動分析車輛行駛的安全及危險狀態(tài)，并使車輛按照人的意愿到達目的地，最終實現(xiàn)替代人來做駕駛決策及操作的目的。
2019-02-13
電能表自動檢測系統(tǒng)的原理及設(shè)計
今天為大家介紹一項國家發(fā)明授權(quán)專利——電能表自動檢測系統(tǒng)。該專利由廣州供電局有限公司申請，并于2017年8月1日獲得授權(quán)公告。
2019-01-30
光伏電站逆變器系統(tǒng)運行狀態(tài)監(jiān)測的可視化方法
今天為大家介紹一項國家發(fā)明授權(quán)專利——光伏電站逆變器系統(tǒng)運行狀態(tài)監(jiān)測的可視化方法。該專利由上海許繼電氣有限公司、許繼集團有限公司、國家電網(wǎng)公司申請，并于2017年8月1日獲得授權(quán)公告。
2019-01-30
如何實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的高能效
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)是一個廣義的縮略語，涉及將物體聯(lián)接到互聯(lián)網(wǎng)云，以便使用算法和驅(qū)動操作來管理情況。物聯(lián)網(wǎng)可對服務(wù)提供、效率、成本、可擴展性和可靠性產(chǎn)生顛覆性的影響，跨越行業(yè)和消費者的應(yīng)用領(lǐng)域幾乎是無限的和不可思議的多樣化。分析師預(yù)估，聯(lián)接的物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點數(shù)將在短短幾年內(nèi)達到數(shù)十億，突顯物聯(lián)網(wǎng)的巨大潛力。與許多其他量子工業(yè)和消費技術(shù)的飛躍一樣，電子、創(chuàng)新工程和技術(shù)是核心推動力。物聯(lián)網(wǎng)成功的關(guān)鍵和核心是以高能量和高成本效益的方式感知、處理、控制和通信的能力。
2019-01-25
巧用程控直流電源提高DC-DC模塊的測試效率
DC-DC模塊因為其效率高，體積小廣泛應(yīng)用于各種電子產(chǎn)品中，在其研發(fā)、生產(chǎn)和檢驗驗收階段都需要測試其主要的技術(shù)指標(biāo)，如源效應(yīng)，負(fù)載效應(yīng)和準(zhǔn)確度等。在測試時，其需要一個可調(diào)的直流電源提供激勵。以源效應(yīng)為例，其測試示意圖如圖1所示。
2019-01-23
一文讀懂電力系統(tǒng)中諧波產(chǎn)生的原因及防范措施
“諧波”一詞起源于聲學(xué)。有關(guān)諧波的數(shù)學(xué)分析在18世紀(jì)和19世紀(jì)已經(jīng)奠定了良好的基礎(chǔ)。傅里葉等人提出的諧波分析方法至今仍被廣泛應(yīng)用。電力系統(tǒng)的諧波問題早在20世紀(jì)20年代和30年代就引起了人們的注意。當(dāng)時在德國，由于使用靜止汞弧變流器而造成了電壓、電流波形的畸變。1945年J.C.Read發(fā)表的有關(guān)變流器諧波的論文是早期有關(guān)諧波研究的經(jīng)典論文。??
2019-01-22
以無線克服電動汽車的里程焦慮
隨著動力傳動系統(tǒng)從內(nèi)燃機(ICE)向電動機發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時期之一。雖然現(xiàn)代電動汽車(EV)續(xù)航里程方面的技術(shù)進展顯著，但對于采用的最大障礙之一是消費者擔(dān)心受困于電池沒電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-01-22
如何解決數(shù)字萬用表故障
儀器儀表使用過程中最擔(dān)心的問題是什么？莫過于儀器故障，如同大家在電腦前奮力工作，電腦突然死機黑屏，辛苦白費，全部重來…儀器故障也是如此， 使用過程中出現(xiàn)故障，不僅耽誤使用，而且延誤時間。近幾個月以來，東方中科技術(shù)服務(wù)部陸續(xù)收到多臺數(shù)字萬用表6514出現(xiàn)故障。針對客戶送修的故障現(xiàn)象，我們進行了整理總結(jié)，發(fā)現(xiàn)主要故障有兩點，如下：
2019-01-21
漏泄電纜損耗測試
泄漏同軸電纜（Leaky Coaxial Cable）通常簡稱為泄漏電纜或漏泄電纜，其主要工作原理是電磁波在泄漏電纜中縱向傳輸?shù)耐瑫r通過槽孔向外界輻射電磁波；外界的電磁場也可通過槽孔感應(yīng)到泄漏電纜內(nèi)部并傳送到接收端。
2019-01-18
如何研發(fā)小公差的線材測徑儀
軋制產(chǎn)品高精度的尺寸公差對顧客來說是相當(dāng)重要的他們允許最小的機加工公差，這樣可節(jié)約材料和降低機械加工成本，這是對現(xiàn)代自動成型機械中使用這些軋材的主要考慮。棒、線材產(chǎn)品精度高的公差使省去后續(xù)的某些機械加工步驟成為可能。
2019-01-18
無源晶振的頻率該如何測量
晶振，是電路中重要的電子元件，控制著系統(tǒng)運行的節(jié)拍?；诓煌膽?yīng)用場景，晶振有多種類型，無源晶振是其中價格便宜而又應(yīng)用廣泛的一種。在使用示波器測量無源晶振輸出頻率時，常常會發(fā)現(xiàn)晶振有輸出無信號、晶振不起振等異常情況。本文就此情況略談一二。
2019-01-17
可編程增益儀表放大器：尋找合適的器件
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(DAQ)在許多行業(yè)應(yīng)用廣泛，例如研究、分析、設(shè)計驗證、制造和測試等。這些系統(tǒng)與各種傳感器接口，從而給前端設(shè)計帶來挑戰(zhàn)。必須考慮不同傳感器的靈敏度，例如，系統(tǒng)可能需要連接最大輸出為10 mV和靈敏度為微伏以下的負(fù)載傳感器，同時還要連接針對10 V輸出而預(yù)調(diào)理的傳感器。只有一個增益時，系統(tǒng)需要具有非常高的分辨率來檢測兩個輸入。即便如此，在最低輸入時信噪比(SNR)也會受影響。
2019-01-16
下一代車門區(qū)系統(tǒng)IC 將大力提高能效并推進汽車電氣化
近年來，汽車電氣化是大勢所趨，汽車電氣化不只是引入純電動汽車，還是不斷地用電控技術(shù)取代傳統(tǒng)機械部件和機械繼電器，或者在某些情況下引入新的功能。
2019-01-11
