如何通過(guò)測(cè)試一分鐘找到CAN總線的問(wèn)題節(jié)點(diǎn)
CAN-bus總線是將所有節(jié)點(diǎn)通過(guò)CANH和CANL連接在一起，實(shí)現(xiàn)信息通道共享的一種總線通訊方式。在帶來(lái)布線方便與節(jié)約成本的同時(shí)，也為現(xiàn)場(chǎng)故障排查增加了難度。因?yàn)樗泄?jié)點(diǎn)都掛接在一起，一旦需要檢修或者出現(xiàn)通訊故障，難以快速判斷故障節(jié)點(diǎn)
2015-10-08
如何準(zhǔn)確測(cè)量CAN節(jié)點(diǎn)的電容含量
汽車CAN總線設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于CAN節(jié)點(diǎn)的輸入電容有著嚴(yán)格的規(guī)定，每個(gè)節(jié)點(diǎn)不允許添加過(guò)多容性器件，否則節(jié)點(diǎn)組合到一起后，會(huì)導(dǎo)致總線波形畸變，通訊錯(cuò)誤增加。
2015-10-08
如何進(jìn)行CAN節(jié)點(diǎn)信號(hào)特征測(cè)試
CAN總線設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于CAN節(jié)點(diǎn)的差分電平位信號(hào)特征著嚴(yán)格的規(guī)定，如果節(jié)點(diǎn)的差分電平位信號(hào)特征不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場(chǎng)組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài)，各節(jié)點(diǎn)間出現(xiàn)通信故障。
2015-10-08
氧化鋯氧量分析儀探頭的分類
氧化鋯氧量分析儀主要用于測(cè)量燃燒過(guò)程中煙氣的含氧濃度，同樣也適用于非燃燒氣體氧濃度測(cè)量。它又被稱為氧化鋯氧分析儀，氧化鋯分析儀/氧化鋯氧量計(jì)/氧化鋯氧量表.在傳感器內(nèi)溫度恒定的電化學(xué)電池（氧濃差電池，也簡(jiǎn)稱鋯頭）產(chǎn)生一個(gè)毫伏電勢(shì)，這個(gè)電勢(shì)直接反應(yīng)出煙氣中含氧濃度值。
2015-09-30
溫濕度傳感器測(cè)量方法詳解
溫濕度傳感器是一種常用的測(cè)量?jī)x器，可以將感受到的溫度和濕度量轉(zhuǎn)換為容易被處理測(cè)量的電信號(hào)輸出，在多個(gè)行業(yè)中都有一定的應(yīng)用。溫濕度傳感器的測(cè)量方法是什么呢?
汽車溫度傳感器的檢測(cè)技巧
汽車溫度傳感器是一種常用的檢測(cè)裝置，是汽車中不可缺少的重要部件。用戶在使用過(guò)程中需要對(duì)汽車溫度傳感器進(jìn)行檢測(cè)，本文主要介紹汽車溫度傳感器的檢測(cè)技巧，希望可以幫助到大家。
儀器儀表的雷電防護(hù)技術(shù)
儀器儀表在使用中經(jīng)常會(huì)遇到意外的電壓瞬變和浪涌，從而導(dǎo)致電子設(shè)備的損壞，損壞的原因是儀器儀表中的半導(dǎo)體器件（包括二極管、晶體管、可控硅和集成電路等）被燒毀或擊穿。據(jù)統(tǒng)計(jì)儀器儀表的故障有75％是由于瞬變和浪涌造成的。電壓的瞬變和浪涌無(wú)處不在，電網(wǎng)、雷擊、爆破，就連人在地毯上行走都會(huì)產(chǎn)生上萬(wàn)伏的靜電感應(yīng)電壓，這些，都是儀器儀表的隱形致命殺手。因此，為了提高儀器儀表的可靠性和人體自身的安全性，必須對(duì)電壓瞬變和浪涌采取防護(hù)措施。
2015-09-29
電流傳感器和互感器選型
通常的電流傳感器/互感器是把大電流轉(zhuǎn)換為同頻同相的小電流以便于測(cè)量或?qū)崿F(xiàn)隔離。根據(jù)不同的變換原理，一般有基于電磁感應(yīng)原理、霍爾效應(yīng)、磁通門(mén)這幾種技術(shù)的電流傳感器/互感器。
稱重傳感器選擇要素分析
被稱為稱重心臟的稱重傳感器在市場(chǎng)上，它是一個(gè)質(zhì)量信號(hào)轉(zhuǎn)換成可測(cè)量的電信號(hào)輸出裝置，和它的性能在很大程度上決定了電子稱重的精度和穩(wěn)定性。
2015-09-28
放大器超速的后果
許多事情可能出錯(cuò)，但根本問(wèn)題是通道轉(zhuǎn)換時(shí)放大器輸入過(guò)載。如果輸出的移動(dòng)速度不及輸入（或者至少在輸入移動(dòng)前其沒(méi)有移動(dòng)），那么兩個(gè)輸入間會(huì)出現(xiàn)較大的差分電壓。 這種狀況可能使輸入晶體管飽和、增加輸入偏置電流、正偏內(nèi)部保護(hù)二極管，或者造成其它意想不到的影響。
2015-09-28
機(jī)動(dòng)車電磁兼容測(cè)試與應(yīng)用
機(jī)動(dòng)車整車及零部件工作環(huán)境通常很惡劣，始終處于一個(gè)充滿電磁相互干擾的環(huán)境，為了避免互相干擾，車輛必須具有優(yōu)良的電磁兼容性能，同時(shí)也必須提供一個(gè)具有能夠模擬并復(fù)現(xiàn)車輛電磁兼容性環(huán)境的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，來(lái)驗(yàn)證車輛的電磁兼容性能。
數(shù)字示波器進(jìn)行多域測(cè)量的方法
示波器是一種常用的檢測(cè)儀器，可以把人們?nèi)庋蹮o(wú)法看到的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為可見(jiàn)圖像，具有測(cè)量精準(zhǔn)、準(zhǔn)確度好、可靠性高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。我們?cè)谑褂檬静ㄆ鞯臅r(shí)候?qū)τ谑静ㄆ鞯母鞣N使用知識(shí)都是需要掌握的，本文具體介紹使用數(shù)字示波器進(jìn)行多域測(cè)量，希望大家可以更加了解示波器的使用。
激光位移傳感器原理
激光位移傳感器是利用激光技術(shù)進(jìn)行測(cè)量的傳感器。它由激光器、激光檢測(cè)器和測(cè)量電路組成。激光傳感器是新型測(cè)量?jī)x表。
上升時(shí)間測(cè)量與示波器帶寬的兩三事
在示波器的日常使用中，小伙伴們使用最頻繁的功能應(yīng)該是參數(shù)測(cè)量，信號(hào)的頻率、脈寬、幅度、均值等信息都可一覽無(wú)遺。但這些測(cè)量結(jié)果是否存在誤差？是否能讓人信服呢？
超聲波檢測(cè)儀工作原理淺析
超聲波是高頻短波信號(hào),其強(qiáng)度隨著傳播距離的增加而迅速衰減。超聲波具有指向性。利用這個(gè)這個(gè)特征，即可判斷出正確的泄漏位置。
2015-09-23
詳解如何為數(shù)字溫度傳感器選擇系統(tǒng)接口
對(duì)于需要經(jīng)常進(jìn)行數(shù)據(jù)流傳輸?shù)南到y(tǒng)數(shù)據(jù)，SPI是首選，因?yàn)樗鼡碛休^快的時(shí)鐘速率，速率可從幾兆赫茲到幾十兆赫茲。然而，對(duì)于系統(tǒng)管理活動(dòng)，如讀取溫度傳感器的讀數(shù)和查詢多個(gè)從器件的狀態(tài)，或者需要多個(gè)主器件共存于同一系統(tǒng)總線上(系統(tǒng)冗余常會(huì)要求這一點(diǎn))，或者面向低功耗應(yīng)用，這時(shí)I2C 或 SMBus將是首選接口。
2015-09-22
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