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1、概述隨著軍事高新技術(shù)的飛速發(fā)展,世界各國(guó)大力發(fā)展隱身技術(shù)。其中包含的材料隱身就是指在軍事目標(biāo)上大量使用吸波材料來衰減入射雷達(dá)波,減小雷達(dá)散射截面。由于不同的吸波材料對(duì)入射波的反射在不同頻段、不同極
在我們質(zhì)樸的思維理解中,無源器件的插損S21無論如何都應(yīng)該是負(fù)值,可為什么有人說,他測(cè)的插損居然出現(xiàn)了正值?無源器件居然出現(xiàn)了增益?這又是為什么呢?其實(shí)常規(guī)的無源器件的插損,那肯定是負(fù)值;這里出現(xiàn)的正值
作者丨鼎陽科技 張一慧引言數(shù)字電路測(cè)試是數(shù)字電路設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié),用于驗(yàn)證數(shù)字電路功能是否按照所期望的方式工作。在數(shù)字電路測(cè)試中,通常使用示波器進(jìn)行數(shù)字電路輸出信號(hào)的檢測(cè),從而進(jìn)行故障查找或確定電路性能
作者:羅德與施瓦茨 應(yīng)用工程師彭文豹5G基站輻射致癌、傷腦、攻擊免疫系統(tǒng)??抵制5G建設(shè)?火燒5G基站?5G基站輻射有害?不,這是“一個(gè)徹頭徹尾的謠言”2019年6月6日, 工信部發(fā)放5G商用牌照,中國(guó)正式進(jìn)入5G商用元
節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展歷程電器插在插座上即使處于關(guān)機(jī)或待機(jī)狀態(tài)依然會(huì)有電力消耗,試想全球的家庭/辦公室有多少電器設(shè)備,降低這種無功能狀態(tài)的功耗便是節(jié)能的重點(diǎn)策略之一,國(guó)際能源署(IEA)在1999年提出一瓦特倡議(1-Wa
近年來,隨著工業(yè)控制市場(chǎng)、新能源汽車市場(chǎng)、新能源發(fā)電領(lǐng)域的需求增長(zhǎng),功率器件的相關(guān)需求也在不斷增加,對(duì)功率器件的性能要求也在逐漸提高。功率器件是半導(dǎo)體器件的重要分支,主要用于處理高電壓和電流的電能轉(zhuǎn)換和控制,能承受較大的功率。
在科技日新月異的今天,汽車安全技術(shù)的發(fā)展成為了保障人類生命安全的重要一環(huán)。其中,碰撞傳感器作為汽車安全系統(tǒng)的核心部件,其重要性不言而喻。它像是一位隱形的守護(hù)者,時(shí)刻監(jiān)測(cè)著車輛的行駛狀態(tài),一旦遭遇碰撞,
前言在測(cè)試電源波形的時(shí)候,我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)有一些上下波動(dòng)的現(xiàn)象,有人說這是紋波,有人說這是噪聲,那到底是什么呢?1、紋波?噪聲?為了弄懂這個(gè)問題,我們首先得明白什么是紋波,什么是噪聲。紋波是由于直流穩(wěn)定
紅外傳感器作為現(xiàn)代科技的重要組成部分,憑借其非接觸式測(cè)量、高靈敏度以及廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域,在多個(gè)行業(yè)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。本文將深入探討紅外傳感器的核心原理、多樣化的分類、豐富的應(yīng)用場(chǎng)景以及科學(xué)的選型技巧,為讀者呈現(xiàn)一個(gè)全面而深入的紅外傳感器世界。
自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)不僅僅是汽車技術(shù)的飛躍,更是人們對(duì)汽車移動(dòng)性的感知和互動(dòng)方式的一場(chǎng)革命。這一轉(zhuǎn)變的核心就是傳感器融合。在自動(dòng)駕駛汽車中,傳感器融合是一項(xiàng)對(duì)車輛安全性和效率至關(guān)重要的技術(shù),它將來自多個(gè)傳感
在現(xiàn)代工業(yè)和科技領(lǐng)域,傳感器作為感知和測(cè)量物理量的關(guān)鍵設(shè)備,扮演著不可或缺的角色。其中,差壓傳感器以其獨(dú)特的測(cè)量能力和廣泛的應(yīng)用范圍,成為了工業(yè)控制、環(huán)境監(jiān)測(cè)、醫(yī)療設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域的核心組件。本文將深入探討差壓傳感器的工作原理、量程、應(yīng)用,以及其與壓力傳感器的顯著區(qū)別。
引言自從 20 世紀(jì) 80 年代中期第一代數(shù)字存儲(chǔ)示波器問世以來,8-bit的垂直分辨率就成為了示波器的標(biāo)準(zhǔn)配置。對(duì)此許多人抱怨過,為什么垂直分辨率不能更高一些?這主要是受限于當(dāng)時(shí)工藝技術(shù)水平。再往后,越來越多的
圖片隨著電動(dòng)汽車(EV)和儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)在全球的普及,人們對(duì)鋰離子電池的需求正在迅速增長(zhǎng)。電池行業(yè)領(lǐng)先的汽車Tier1正開始探索采用 EIS*2 測(cè)試來確認(rèn)內(nèi)阻*1。是探索新測(cè)量方法,進(jìn)行模式轉(zhuǎn)變,還是尋求改進(jìn)當(dāng)前
在現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化、安全監(jiān)控及日常生活中,接近傳感器作為一種重要的非接觸式檢測(cè)設(shè)備,扮演著不可或缺的角色。它們通過檢測(cè)物體的接近程度,實(shí)現(xiàn)了對(duì)目標(biāo)物體的自動(dòng)識(shí)別和控制,極大地提高了生產(chǎn)效率和安全性。本文將深入探討接近傳感器的原理、分類、應(yīng)用以及選型技巧。
電壓測(cè)量在電子工程領(lǐng)域具有極其重要的地位,它不僅是電子測(cè)量中的基本內(nèi)容,而且對(duì)于電流、場(chǎng)強(qiáng)、衰減等測(cè)量也至關(guān)重要。電壓測(cè)量時(shí),如果探頭接觸不良,可能會(huì)導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確甚至無法測(cè)量。解決這個(gè)問題,可以采取以下步驟:
電壓測(cè)量?jī)x表的使用方法通常有以下幾個(gè)步驟,需要注意的是,具體的儀表型號(hào)和使用說明書可能會(huì)有一些差異,所以在使用前應(yīng)詳細(xì)閱讀儀表的用戶手冊(cè)。