雄川氫能科技（廣州）有限責任公司常務副總經理姚麟峰告訴記者，以其所在的知識城新南加氫站為例，加氫能力每天500公斤，一臺裝載10.5公斤氫罐的8噸物流車，加滿氫氣只需5—8分鐘，續(xù)航里程350公里。

但目前氫燃料電池車的加氫成本為30元/公斤—70元/公斤不等，相比汽油、天然氣仍不便宜，技術的成熟度、氫能源的運輸成本、加氫站的網點密度都是關鍵。

因此，“氫能10條”對加氫站的建設和運營給予了雙重補貼：在該區(qū)已有“綠色10條”對氫能應用示范項目給予最高100萬元扶持的基礎上，針對加氫站的建設運營專門設置了扶持政策，根據建成時間和日加氫能力，分時段、分檔次給予加氫站建設最高600萬元補貼；對加氫站運營給予最高20元/公斤的氫氣加注運營補貼。

目前，廣州開發(fā)區(qū)已建成2座加氫站，力爭到2020年底建設5座加氫站?！皩託湔窘ㄔO和運營的補貼，最后都會讓用戶受益。”姚麟峰說。

8月28日，該區(qū)灣區(qū)氫谷和黃埔氫能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心兩大氫能產業(yè)園同時動工建設。

在鄒渝泉看來，在廣州開發(fā)區(qū)，一條擁有自主知識產權，涵蓋燃料電池、電堆、膜電極與質子交換膜、車載氫系統(tǒng)與加氫設備以及整車制造的產業(yè)鏈正浮出水面。他十分看好該區(qū)氫能產業(yè)的發(fā)展前景。