7月4日，高通在官網宣布，其與愛立信、奧迪、杜卡迪在道路上成功測試了基于C－V2X（Cellular vehicle－to－everything，即以蜂窩網絡為基礎的車聯(lián)網技術）的摩托車對汽車，以及汽車對路邊基站的直接通信能力。這也是歐洲首個C－V2X直接通信操作性現(xiàn)場演示。

具體來說，測試利用了奧迪Q7／A4與搭載高通Qualcomm 9150C－V2X芯片的杜卡迪摩托車，在愛立信基站設備的輔助下，展示了摩托車與車輛間可能發(fā)生的情況（包括交叉口碰撞）

高通與一眾廠商試圖使用C－V2X技術幫助防止左轉彎時車輛和摩托車之間的碰撞，以及幫助摩托車安全進入車道等。

此次測試由德國聯(lián)邦運輸與數(shù)字基礎設施部資助，并且全程在5．9GHz ITS頻段上的直接通信，無需SIM卡、蜂窩網絡或者其他網絡協(xié)助。

C－V2X是目前全球車聯(lián)網中一個重要網絡標準，基于LTE－R14技術，目前正處于標準制定的關鍵階段，并在去年9月制定了第一版的標準，形成以華為、高通等通信產業(yè)鏈企業(yè)、電信運營商和汽車企業(yè)為主的產業(yè)陣營。

早在2017年，高通便曾聯(lián)合福特與諾基亞、AT&T、福特、等開展C-V2X車聯(lián)網技術試驗，開展美國首個公布的C-V2X試驗，幫助加速車聯(lián)網發(fā)展。測試于圣迭戈區(qū)域試驗場(San Diego Regional Proving Ground)進行，并獲得圣迭戈政府協(xié)會(SANDAG)、加利福尼亞州運輸局(Caltrans)、丘拉維斯塔市(Chula Vista)及智能交通系統(tǒng)(ITS)供應商McCain, Inc的支持。試驗旨在展示C-V2X技術的巨大潛力，包括對改善汽車安全、實現(xiàn)自動駕駛及提升交通效率的支持。此外，試驗還旨在向汽車制造商和道路運營者展示，通過汽車上的嵌入式蜂窩技術，和蜂窩基站及道路旁基礎設施部署的協(xié)同效應，所帶來的成本效益優(yōu)勢。