2018年1月30日消息，今日工信部召開2017年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況發(fā)布會，工業(yè)和信息化部部長苗圩指出，我國在大飛機、集成電路、新材料、飛機發(fā)動機和燃氣輪機、5G、新能源汽車等重點領域取得了積極的成效。
工信部總工張峰回答了有關5G發(fā)展的相關問題，根據(jù)張峰的回答，我國5G研發(fā)試驗正式進入了第三階段，將推動5G系統(tǒng)設備基本達到預商用水平。
他指出，2018年是5G標準確定和商用產(chǎn)品研發(fā)的關鍵一年，我們將依托第三階段5G技術研發(fā)試驗，注重“標準、研發(fā)與試驗”三項工作同步開展。同時還將鼓勵企業(yè)包括國外的合作伙伴，積極參與5G研發(fā)與實驗。
以下為發(fā)布會相關實錄：
提問：我特別關注國內的5G發(fā)展，有可能中國今年可以變成第一個5G大國家，想了解您的看法。
5G研發(fā)試驗正式進入了第三階段
張峰：當前，5G正處于標準確定的關鍵階段，國際標準組織3GPP將于今年的6月份完成5G第一版本國際標準。我國2016年初率先啟動了5G研發(fā)和試驗，來進一步促進第五代移動通信系統(tǒng)的應用和發(fā)展，今年1月我們召開了第三階段規(guī)范發(fā)布會，向參與的企業(yè)頒發(fā)了“課本”和“考試大綱“，這也標志著研發(fā)試驗正式進入了第三階段，將推動5G系統(tǒng)設備基本達到預商用水平，為后續(xù)5G規(guī)模試驗和手機入網(wǎng)檢測奠定一個好的基礎。
2018年是5G標準確定和商用產(chǎn)品研發(fā)的關鍵一年，我們將依托第三階段5G技術研發(fā)試驗，注重“標準、研發(fā)與試驗”三項工作同步開展。同時，我們也鼓勵企業(yè)包括國外的一些合作伙伴，積極地參與5G的研發(fā)和試驗，應該說，現(xiàn)在除了中國的制造商，國際的制造商比如愛立信、上海諾基亞貝爾等等，有很多的廠家都在積極地參與，在芯片領域也是一樣。我們鼓勵他們更好地合作，同時從我們來說，還要發(fā)揮引導作用，推動5G成熟和商用，同時也積極地引導產(chǎn)業(yè)界按照研發(fā)的規(guī)律，快速穩(wěn)妥的協(xié)同推進5G的發(fā)展。
在國際合作方面，我們秉承開放、包容、合作、共贏的理念，一直在倡導推動5G標準形成過程中，形成同一個世界、同一個5G標準，大家齊心協(xié)力，共同推動5G能夠發(fā)展的更快、更好一些。謝謝。
人民網(wǎng)記者問: 我的問題依然和汽車行業(yè)有關，剛剛大家提了很多包括您的介紹也介紹了新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這兩個汽車是我們推動汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級兩大突破口，您能否介紹一下在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國在國際上處于一個什么水平？謝謝。
新能源汽車發(fā)展中國目前處在世界的前列
苗圩：從新能源汽車發(fā)展的情況來看，中國目前處在世界的前列，無論新能源汽車的產(chǎn)銷量還是從充電設施的建設普及程度來說，中國都處在前列。
去年我們產(chǎn)銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續(xù)三年位居世界第一，累計保有量達到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。二是技術水平明顯的提升。
從2017年底達到的水平和2012年相比較，動力電池單體能量密度提高了2倍，價格下降了70%。另外，現(xiàn)在一批領先的企業(yè)純電動汽車主流車型續(xù)航里程都可以達到300公里以上，這是與國際水平相當。
三是產(chǎn)業(yè)體系基本建立，新能源汽車的發(fā)展帶動作用明顯增強。從電池、電機、電控系統(tǒng)整個產(chǎn)業(yè)體系還是比較完整的，動力電池方面我們已經(jīng)成為世界第一大動力電池的產(chǎn)國。四是企業(yè)的競爭能力大幅度的提升，有四家企業(yè)進入了全球新能源汽車銷量的前10名，新能源客車的出口已經(jīng)多達30多個國家和地區(qū)，部分電池電機企業(yè)已經(jīng)為國際跨國汽車企業(yè)成功提供了產(chǎn)品，成為了它們的供應商。
五是充電基礎設施的建設在穩(wěn)步推進。像北京、上海、深圳等城市建成了規(guī)?；某潆姺站W(wǎng)絡，車樁比大概可以做到1.3到1.5的比例，國家電網(wǎng)公司也在高速公路的沿線布局建設充電設施。所以，從整體上來看，新能源汽車有望成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級、實現(xiàn)跨越發(fā)展、搶占先機的重要機遇，我們叫“換道超車”。
少數(shù)高端車型上前裝L2級部分自動駕駛系統(tǒng)
苗圩：在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)積極性在持續(xù)的高漲，包括汽車企業(yè)，也包括一些電子信息行業(yè)，還包括從事通信和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)。在關鍵技術的研發(fā)和自主產(chǎn)品的市場化方面，在產(chǎn)業(yè)鏈的布局、在測試示范方面也取得了積極的突破。
在這方面，我們跟美歐日發(fā)展還有一定的差距，但是我們在加快追趕。從整車企業(yè)來看，我國大部分的主流乘車企業(yè)已經(jīng)在部分量產(chǎn)的車型上前裝了L1級駕駛輔助系統(tǒng)，達到美國標準。
部分企業(yè)計劃在2017年底到2018年初，在少數(shù)高端車型上前裝L2級部分自動駕駛系統(tǒng)，另外在L3、L4處在研發(fā)和實驗階段。從車輛的關鍵技術來看，企業(yè)在前撞預警、車道線偏離預警、全景泊車輔助方面推進了具有國際先進水平的產(chǎn)品。
另外，商用車的自動緊急制動系統(tǒng)，即AEBS已經(jīng)裝車應用，像毫米波雷達，激光雷達等核心的傳感器已經(jīng)有比較成熟的技術儲備。另外橫向和縱向的駕駛輔助決策和控制功能基本實現(xiàn)。
從基礎支撐的技術上來看，我們在LTE-V2X和在5G-V2X等通訊技術領域已經(jīng)掌握了一定的國際話語權，制定了V2X數(shù)據(jù)交換交互標準，另外車企和通信企業(yè)聯(lián)合在封閉的區(qū)域和小范圍內開放的道路上進行了V2X的應用測試，另外基于北斗的高精度定位和地圖等技術都已經(jīng)初具規(guī)模，所以智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價體系已經(jīng)基本構建。這就是我們發(fā)展的現(xiàn)狀。
