近日，CCTV13《朝聞天下》欄目深度報道了電動汽車用動力蓄電池安全新國標(biāo)（GB 38031—2025）的實施進(jìn)展。節(jié)目中，中汽中心新能源檢驗中心作為國家級檢測機構(gòu)，特別展示了其在熱擴(kuò)散測試、底部撞擊測試、快充循環(huán)等多項極限測試項目，以考驗動力電池的安全性。其中，在數(shù)據(jù)采集方面，采用了HIOKI日置的無線數(shù)據(jù)記錄儀 LR8410-30。

這一權(quán)威選擇，不僅印證了HIOKI日置在動力電池安全測試領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先性，更標(biāo)志著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正以 “不起火、不爆炸” 作為核心目標(biāo)，重構(gòu)安全體系，加速動力電池技術(shù)迭代。

央視鏡頭下的測試現(xiàn)場

熱擴(kuò)散防護(hù)測試：

LR8410-30能夠以100ms高速采樣率同步監(jiān)測電池包內(nèi)高達(dá)105個關(guān)鍵節(jié)點的電壓、溫度變化。當(dāng)5mm鋼針刺入電芯引發(fā)熱失控時，設(shè)備內(nèi)置的緩沖存儲器可確保通訊中斷時數(shù)據(jù)不丟失，完整記錄從電芯溫度驟升至熱擴(kuò)散全過程的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。其無遮擋30米無線傳輸技術(shù)徹底解決了傳統(tǒng)有線設(shè)備在復(fù)雜測試環(huán)境中的布線難題，使工程師能在安全距離外實時監(jiān)控極端工況下的電池狀態(tài)。

底部撞擊測試：

LR8410-30能夠通過多節(jié)點同步觸發(fā)機制，在30mm鋼制撞擊頭施加150焦能量的瞬間，同步采集電池包底部前、中、后三處風(fēng)險點的形變與電壓波動數(shù)據(jù)。

快充循環(huán)測試：

針對15分鐘快充電池單體，設(shè)備可連續(xù)300次記錄快充過程中的內(nèi)阻變化曲線，結(jié)合實時數(shù)據(jù)云端分析，幫助制造商和檢測機構(gòu)提前發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患。

從LR8410到LR8450：測量技術(shù)的再一次跨越

作為經(jīng)典系列產(chǎn)品的延續(xù)，LR8450系列完美繼承了LR8410-30的核心優(yōu)勢，并在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)了兩大革命性突破：

采樣速度提升 100 倍：

LR8450采用1ms高速采樣技術(shù)（LR8410為100ms），可同步捕捉電池包內(nèi)120個關(guān)鍵節(jié)點的電壓、溫度、應(yīng)變等多維度數(shù)據(jù)。

超越新國標(biāo)要求的準(zhǔn)確度：

針對新國標(biāo)對于測量儀器、儀表準(zhǔn)確度的要求，以溫度測量為例，全新的LR8450高精度系列，可達(dá)到±0.01℃（新國標(biāo)要求 ±0.5℃）。測量過程誤差，即控制值（實際值）與目標(biāo)值之間的誤差，可達(dá)到±0.06℃（新國標(biāo)要求 ±2℃）。準(zhǔn)確度大幅超越新國標(biāo)要求，可從容滿足各類嚴(yán)苛場景需求，為動力電池的安全筑牢堅實防線。

從測量工具到解決方案

從新能源車到動力電池，HIOKI日置已經(jīng)構(gòu)建覆蓋材料研發(fā) - 生產(chǎn)檢測 - 回收利用的全鏈條測量生態(tài)：

材料研發(fā)階段：

LCR測試儀IM3536可量化分析電池漿料的導(dǎo)電特性；針對固態(tài)電池最前端的粉末阻抗測量，可同步測量電池材料研究中至關(guān)重要的阻抗、厚度、壓制壓力三大參數(shù)；電極電阻測試系統(tǒng) RM2610 實現(xiàn)敷料層電阻與界面電阻的可視化。

生產(chǎn)檢測階段：

通過數(shù)據(jù)采集儀，實現(xiàn)電芯內(nèi)阻、OCV、溫度、形變等參數(shù)的實時追溯，滿足動力電池制造商、國際車企的嚴(yán)苛質(zhì)量要求以及新國標(biāo)的檢測要求。

回收利用階段：

通過HIOKI日置的電池回收測量方案，可在電池回收的分選環(huán)節(jié)中，為電芯一致性篩查、潛在缺陷檢測等提供重要的數(shù)據(jù)支撐。

權(quán)威背書與行業(yè)驗證