5月28日，C919大型客機圓滿完成首次商業(yè)飛行。新華社記者 丁汀 攝

大型客機被譽為“現(xiàn)代制造業(yè)的明珠”，是一個國家科技能力、工業(yè)水平和綜合實力的集中體現(xiàn)。C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的噴氣式干線客機，于2007年立項，2017年首飛，2022年9月完成全部適航審定工作后，獲中國民用航空局頒發(fā)型號合格證。

從設計、研發(fā)、制造到完成數(shù)百個試飛科目、數(shù)千個小時飛行的適航取證審定工作，再到首次商業(yè)載客飛行，16年來，C919一棒接著一棒跑，闖過了一道道險關難關，讓中國的“大飛機夢”一步步照進現(xiàn)實。

通過C919的設計研制，我國掌握了民機產(chǎn)業(yè)5大類、20個專業(yè)、6000多項民用飛機技術，帶動新技術、新材料、新工藝群體性突破。

風雨兼程十余載，逐夢藍天向未來。C919首次商業(yè)載客飛行，標志著C919的“研發(fā)、制造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業(yè)運營國產(chǎn)大飛機正式“起步”，中國大飛機的“空中體驗”正式走進廣大消費者。未來，C919必將在新征程上高飛遠航。

04

“中國天眼”發(fā)現(xiàn)納赫茲引力波存在關鍵證據(jù)

搜尋納赫茲引力波是國際物理和天文領域備受關注的焦點問題之一。利用被譽為“中國天眼”的500米口徑球面射電望遠鏡，我國脈沖星測時陣列（CPTA）研究團隊發(fā)現(xiàn)納赫茲引力波存在的關鍵證據(jù)。這是納赫茲引力波搜尋的一個重要突破，表明我國納赫茲引力波研究與國際同步達到領先水平。相關研究成果6月29日在線發(fā)表于《天文與天體物理研究》。

7月26日拍攝的“中國天眼”全景（無人機照片，維護保養(yǎng)期間拍攝）。新華社記者 歐東衢 攝

作為一種低頻引力波，波長可長達幾光年的納赫茲引力波是宇宙里亙古恒久的背景噪音。比起2016年人類最早發(fā)現(xiàn)的高頻引力波，它們更難被“收聽”到，需要基于長達數(shù)年的數(shù)據(jù)采集。

利用大型射電望遠鏡對一批自轉極其規(guī)律的毫秒脈沖星進行長期測時觀測，是目前已知唯一的納赫茲引力波探測手段。

“利用‘中國天眼’，我們對57顆毫秒脈沖星開展了長期系統(tǒng)性監(jiān)測，同時將這些毫秒脈沖星組成了銀河系尺度大小的引力波探測器，以搜尋納赫茲引力波。”論文通訊作者、中國科學院國家天文臺/北京大學研究員李柯伽說，功夫不負有心人，在深入分析“中國天眼”收集的3年5個月的數(shù)據(jù)后，CPTA團隊找到了納赫茲引力波存在的關鍵證據(jù)。

北京大學講席教授、美國藝術與科學院院士何子山認為，這一重大科學突破對星系演化和超大質量黑洞研究具有深遠影響，也為引力波天體物理學打開了全新的窗口。

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51個超導量子比特簇態(tài)制備刷新世界紀錄

繼實現(xiàn)10比特、12比特、18比特的真糾纏態(tài)制備之后，來自中國科學技術大學等單位的研究人員又取得了重要突破——成功實現(xiàn)51個超導量子比特簇態(tài)制備和驗證，刷新了所有量子系統(tǒng)中真糾纏比特數(shù)目的世界紀錄。相關成果7月12日在線發(fā)表于《自然》雜志。

量子真糾纏態(tài)比特數(shù)目的發(fā)展歷史。圖片來源：中國科學技術大學

超導量子計算被普遍認為是最有可能率先實現(xiàn)實用化量子計算的方案之一，因而備受關注。作為量子計算的基本單元，量子比特不同于非0即1的經(jīng)典比特，它可以“同時”處于0和1疊加態(tài)，即量子相干疊加態(tài)。

當人們把量子疊加拓展到多量子比特體系，自然就導致了量子糾纏的概念。多個量子比特一旦實現(xiàn)了相干疊加，其代表的狀態(tài)空間將會隨著量子比特的數(shù)目增多而呈指數(shù)增長。這被認為是量子計算加速效應的根源。多年以來，實現(xiàn)大規(guī)模的多量子比特糾纏一直是各國科學家奮力追求的目標。

然而，由于更大規(guī)模的真糾纏態(tài)制備要求高連通性的量子系統(tǒng)、高保真的多比特量子門以及高效準確的量子態(tài)保真度表征手段，此前真糾纏比特的規(guī)模未能突破24個量子比特。