3月28日，高德紅外旗下軒轅智駕公司對(duì)外宣布，其自研自產(chǎn)的紅外熱成像避障系統(tǒng)，已前裝到一款國產(chǎn)高端乘用車型，即將于今年的北京車展亮相。

這意味著，高德紅外這家紅外領(lǐng)域高科技上市公司，已深度切入到汽車行業(yè)，站上了智能駕駛的新賽道。

遠(yuǎn)紅外熱成像避障系統(tǒng)，可超遠(yuǎn)探測(cè)距離

用夜視為智能駕駛護(hù)航

說起高德紅外的紅外技術(shù)，人們并不陌生。

新冠疫情期間，各場(chǎng)所進(jìn)出口都配備了紅外熱成像儀，用來無接觸精準(zhǔn)測(cè)溫。

“任何物體都能發(fā)出紅外光，只不過人眼看不到?！备叩录t外董事長黃立介紹，紅外熱成像儀，能捕捉到紅外光，并根據(jù)各部位溫度不同，通過紅外探測(cè)器芯片處理，顯示溫度、生成圖像。

如何應(yīng)用到汽車領(lǐng)域呢？軒轅智駕副總經(jīng)理向苗說，目前汽車上一般裝有車燈、可見光攝像頭，高端車型上裝有毫米波和激光雷達(dá)傳感器，這些能滿足常規(guī)路況的行駛需求。但是在完全無光的情況下，或者濃的霧霾天，以及強(qiáng)光炫光等復(fù)雜路況環(huán)境下，上述傳感器可能失準(zhǔn)甚至失效?！暗?，紅外熱成像技術(shù)是捕捉人眼看不到的紅外光，不會(huì)受到這些狀況的干擾，就像長了‘透視眼’一樣，能很好地解決這些痛點(diǎn)?！?

遠(yuǎn)紅外熱成像避障系統(tǒng)-自動(dòng)識(shí)別、智能提醒

黃立表示，高德紅外的紅外熱成像避障系統(tǒng)，能檢測(cè)到道路上的行人和車輛，實(shí)現(xiàn)報(bào)警、避讓等高級(jí)輔助駕駛功能。

國外一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果顯示，車輛裝上兩個(gè)前向可見光攝像頭、兩個(gè)前向遠(yuǎn)紅外攝像頭，配合復(fù)雜的算法，有望實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

據(jù)了解，自動(dòng)駕駛最高等級(jí)為L5級(jí)，即“完全自動(dòng)駕駛”；L4級(jí)則對(duì)應(yīng)“高度自動(dòng)駕駛”。

目前，高德紅外已與國內(nèi)多家汽車廠商以及自動(dòng)駕駛企業(yè)進(jìn)行深度合作，在商用車和乘用車智能駕駛領(lǐng)域，多個(gè)車型中已使用其紅外熱成像技術(shù)，將從今年開始陸續(xù)上市。

12年專注“核芯”競爭力

上述智能應(yīng)用場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)，都離不開一顆不到指甲殼大小的紅外探測(cè)器芯片。

時(shí)下，全球汽車行業(yè)持續(xù)面臨“缺芯”困擾。高德紅外，為了這顆芯片，整整奮斗了12年。

早在2010年，高德紅外就布局芯片領(lǐng)域。向苗回憶，當(dāng)時(shí)國外這類芯片，單價(jià)高達(dá)數(shù)萬元人民幣，“我們只能自已埋頭做研發(fā)，從最初體積較大的陶瓷、金屬封裝工藝，到如今體積越來越小的晶圓級(jí)封裝芯片。”

12年磨一劍。高德紅外累計(jì)投資數(shù)十億元，成功研制并批量生產(chǎn)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的紅外探測(cè)器芯片，達(dá)到國際先進(jìn)水平，部分關(guān)鍵指標(biāo)國際領(lǐng)先，整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了全國產(chǎn)化。

如今，高德紅外擁有國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過1200人，博士、碩士占比超六成，累獲國家專利300多項(xiàng)。

向苗介紹，軒轅智駕目前搭載在車輛上的紅外探測(cè)器芯片，能實(shí)現(xiàn)30萬像素成像，“掃描”車前方約200米距離，足夠駕駛者看清前方。

當(dāng)前，高德紅外正加緊擴(kuò)建投產(chǎn)芯片制造中心，建筑面積超2萬平方米。黃立表示，全線投產(chǎn)后，公司熱成像核心器件的年產(chǎn)能，將從百萬片提升到近千萬片的世界領(lǐng)先水準(zhǔn)，價(jià)格有望降至千元以內(nèi)，助推車載夜視功能普及，還將為智能家居、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、消費(fèi)電子等多個(gè)新興領(lǐng)域做出“核芯”貢獻(xiàn)。（湖北日?qǐng)?bào)訊全媒記者 張真真 通訊員 余小小 鄭超）