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互聯(lián)網(wǎng)+汽車VS傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈


  來源: 儀器儀表商情網(wǎng) 時(shí)間:2016-04-27 作者:馬翼
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從未來發(fā)展的角度來看,筆者認(rèn)為較為理想的模式是全電商模式,即汽車電商平臺(tái)通過汽車團(tuán)購(gòu)等多種業(yè)態(tài)從整車廠拿車,切入在線交易環(huán)節(jié),車后服務(wù)提供等環(huán)節(jié)與 4S 店合作,售后將用戶再次導(dǎo)流至平臺(tái)促進(jìn)社區(qū)交流,在不打擊經(jīng)銷商與整車廠利益的同時(shí),打造汽車生活生態(tài)圈。

近年來,年輕消費(fèi)者已經(jīng)成為汽車購(gòu)買的主力軍,對(duì)于他們來講,汽車不再是資產(chǎn)而更多的是代步工具和消耗品,伴隨著消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)生活水平的提高和現(xiàn)代消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變,二手車市場(chǎng)得到了迅猛發(fā)展,也吸引了越來越多的創(chuàng)業(yè)者和投資者的駐足。目前,我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展尚處早期,未來仍舊有很大的發(fā)展空間。

縱觀傳統(tǒng)二手車產(chǎn)業(yè)鏈,三大行業(yè)痛點(diǎn)困擾著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展:

但是隨著移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展,基于互聯(lián)網(wǎng)的中國(guó)二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)出新的生機(jī),眾多二手車電商都在探索著不同的發(fā)展模式。

在此我們主要分析上圖中大家所熟知的 C2C、C/B2B、B2C 模式,究竟這些模式到底都是怎么玩的,優(yōu)劣勢(shì)分別是什么,請(qǐng)看下面兩張對(duì)比表格:

通過對(duì)比三種模式,我們可以發(fā)現(xiàn),二手車電商始終圍繞著車源和客源兩大要素變換著各種商業(yè)模式。究竟在車源和客源分散程度都很高的二手車領(lǐng)域會(huì)跑出什么模式,筆者經(jīng)過采訪諸多業(yè)內(nèi)專家,總結(jié)出以下觀點(diǎn)供大家參考——短期內(nèi),國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)依然是賣方市場(chǎng),得車源者得天下,2B 模式優(yōu)勢(shì)更為明顯;而長(zhǎng)期看來,二手車將逐步轉(zhuǎn)為買方市場(chǎng),得客源者得天下,2C 模式的優(yōu)勢(shì)將凸顯出來。

車后服務(wù)

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的資料顯示,受我國(guó)乘用車存量不斷增長(zhǎng)、保有汽車車齡結(jié)構(gòu)老齡化明顯等因素影響,我國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模激增,潛力如此之大的細(xì)分市場(chǎng)自然讓不少創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)和投資人蠢蠢欲動(dòng)。目前,按照市場(chǎng)上諸多車后企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看,汽車后市場(chǎng)主要分為五大領(lǐng)域:車主服務(wù)、洗車服務(wù)、維修保養(yǎng)服務(wù)以及汽車金融、電商銷售平臺(tái)等。

下面,我們按用戶消費(fèi)頻次從高到低的順序重點(diǎn)分析一下車主服務(wù)、洗車和維修保養(yǎng)三個(gè)領(lǐng)域。(由于汽車金融涉及諸多金融專業(yè)知識(shí)、配件銷售平臺(tái)也偏向電商業(yè)務(wù),這兩個(gè)領(lǐng)域不在我們重點(diǎn)討論范圍)

首先,我們來看被我們大多人忽視的但卻是最高頻的車主服務(wù)領(lǐng)域,這其中包括停車代泊、加油及其他周邊服務(wù)。經(jīng)過分析市場(chǎng)特征和領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀我們可以發(fā)現(xiàn),其雖然潛力不小但發(fā)展模式仍有待考察和驗(yàn)證:

其次,我們看洗車行業(yè),洗車服務(wù)門檻較低,其本身很少作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的實(shí)體存在,目前的創(chuàng)業(yè)公司都在燒錢吸引用戶,很難形成粘性并向高門檻的維修保養(yǎng)服務(wù)轉(zhuǎn)化,因此經(jīng)常作為高利潤(rùn)服務(wù)的附加服務(wù)或者入口服務(wù)而存在?;ヂ?lián)網(wǎng)洗車行業(yè)隨著行業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了兩種比較主流的模式:

不管哪種模式,由于上門服務(wù)本身質(zhì)量難保障、客單價(jià)很低、邊際成本也較高,因此上門洗車即使有省時(shí)方便等優(yōu)勢(shì),也很難發(fā)展成一塊獨(dú)立業(yè)務(wù),更多的只是被當(dāng)作 APP 拉新入口來做。

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