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近在汽車(chē)制造的新時(shí)代,各大車(chē)企正圍繞性能、安全與舒適性體驗(yàn)等展開(kāi)激烈角逐。紅外熱成像技術(shù)正以其獨(dú)特的溫度可視化能力,為工程師提供傳統(tǒng)測(cè)試手段難以獲取的關(guān)鍵溫度數(shù)據(jù),成為汽車(chē)研發(fā)工程師突破極限的“溫度之眼”。
在汽車(chē)制造的新時(shí)代,各大車(chē)企正圍繞性能、安全與舒適性體驗(yàn)等展開(kāi)激烈角逐。 紅外熱成像技術(shù)正以其獨(dú)特的溫度可視化能力,為工程師提供傳統(tǒng)測(cè)試手段難以獲取的關(guān)鍵溫度數(shù)據(jù),成為汽車(chē)研發(fā)工程師突破極限的“溫度之眼”。
近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速發(fā)展,電網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大,電纜線路使用頻率持續(xù)增大,電纜終端數(shù)也不斷增多,電纜終端由于其在架空線與電纜線路中的“承上啟下”作用,是整條輸電線路中的重要組成,一旦出現(xiàn)故障,易影響整條線路運(yùn)行。