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電機(jī)瞬態(tài)測試的核心關(guān)鍵“同步性”

隨著電機(jī)行業(yè)的發(fā)展，特別是矢量變頻控制等電機(jī)控制技術(shù)的日益成熟，測試人員需要對電機(jī)的瞬態(tài)特性進(jìn)行分析，這時(shí)候就要注意到一個(gè)新的測試要點(diǎn)——如何保證測試的同步性。

汽車電子之LIN協(xié)議

LIN協(xié)議在汽車電子網(wǎng)絡(luò)通訊中廣泛使用，很多用戶在解碼LIN協(xié)議時(shí)，對LIN協(xié)議不同版本間的差異不太熟悉，可能導(dǎo)致解碼中出現(xiàn)數(shù)據(jù)長度識別和校驗(yàn)混亂。

電機(jī)設(shè)計(jì)新玩法—特斯拉汽車

2014年，一款純電動的發(fā)動機(jī)突然出現(xiàn)在大家的視線中，如一匹黑馬勇奪了年度綠色發(fā)動機(jī)大獎(jiǎng)，這款發(fā)動機(jī)，正是特斯拉Model S所搭載的特斯拉電動機(jī)。特拉斯電機(jī)奪冠是毫無疑問的，它以票數(shù)上的絕對優(yōu)勢成功衛(wèi)冕。在此之前，這一獎(jiǎng)項(xiàng)從來都是傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)及混合動力的天下。這是國際發(fā)動機(jī)大獎(jiǎng)上的第一次，也標(biāo)志著一個(gè)新紀(jì)元的開始。一直以來，純電動汽車一直被認(rèn)為技術(shù)尚未成熟，但隨著特斯拉的問鼎，新的玩法已經(jīng)初現(xiàn)端倪。

基于兩臺SDS3000示波器同步產(chǎn)生“8通道”的示波器

SDS3000系列超級熒光示波器，最大帶寬為1GHz，采樣率4GSa/s，采用創(chuàng)新 的SPO技術(shù)，支持高刷新、256級波形輝度等級及色溫顯示、數(shù)字觸發(fā)和深存儲特性；采用Windows操作系統(tǒng)和10.1英寸觸摸屏；支持豐富的智能觸發(fā)、串行協(xié)議觸發(fā)和解碼；支持歷史采集（History）、順序采集（Sequence）和波形搜索（WaveScan）；具備豐富的測量和數(shù)學(xué)運(yùn)算功能；支持16路數(shù)字通道；集成25MHz DDS信號發(fā)生器。是一款性能先進(jìn)的高端示波器。

你的汽車夠安全嗎？

汽車，是許多家庭主要的交通工具，正因?yàn)槿绱?，汽車的安全性成了人們重點(diǎn)關(guān)注的話題。安全氣囊，安全座椅，安全帶，碰撞試驗(yàn)，汽車廠家在汽車安全方面可謂花了大價(jià)錢。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在高速公路上，40%的交通事故是由于輪胎的故障引起的，而其中又有75%是由于爆胎引起的，可見，輪胎是汽車安全性的重中之重。輪胎由于長時(shí)間與地面接觸，摩擦，暴曬等很容易造成輪胎的破損，胎壓不穩(wěn)，過壓或低壓均有可能造成行車的危險(xiǎn)。

關(guān)于高電壓測試的有源負(fù)載

基準(zhǔn)電子負(fù)載的額定電壓通常小于100V，因此很難用于測試高壓電源。本設(shè)計(jì)實(shí)例提供了另外一種方法：一種價(jià)格不貴的電子負(fù)載，其額定值超過500V，具體取決于所選的元件。這種電路實(shí)際上是一個(gè)降壓轉(zhuǎn)換器，它的輸入就是待測電源。

射頻源控制信號模擬器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

熟悉微電子工藝設(shè)備的人都知道，射頻源是半導(dǎo)體工藝不可缺少的設(shè)備，其主要應(yīng)用于等離子體干法刻蝕設(shè)備。其原理是刻蝕氣體（主要是F基和C1基的氣體）通過氣體流量控制系統(tǒng)通進(jìn)反應(yīng)腔室，在高頻電場（頻率通常為13.56MHz）作用下產(chǎn)生輝光放電，負(fù)氣體分子或原子發(fā)生電離，形成等離子體。

功率測量方法解析：從原理到應(yīng)用

功率測量方法解析：從原理到應(yīng)用隨著控制技術(shù)的發(fā)展，電壓、電流的調(diào)制信號得到更廣泛的應(yīng)用。如果信號帶有較高的諧波含量，傳統(tǒng)的有功功率測量方法將難以精確測量，本文基于功率分析儀的有功功率測量原理，結(jié)合在變頻器領(lǐng)域的測量應(yīng)用進(jìn)行簡單介紹。

核心板低功耗應(yīng)用

核心主板的功耗一直是追求更低功耗的重點(diǎn)研究對象，今天我們以M28x系列核心板為例，介紹低功耗的應(yīng)用。

電網(wǎng)后臺通過什么協(xié)議與基站電能設(shè)備通訊

聽過IEC61850的人很多，可是61850究竟是什么？通信規(guī)約？沒錯(cuò)，IEC61850標(biāo)準(zhǔn)是電力系統(tǒng)自動化領(lǐng)域唯一的全球通用標(biāo)準(zhǔn)。它通過標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了智能變電站的工程運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化。使得智能變電站的工程實(shí)施變得規(guī)范、統(tǒng)一和透明。

如何解決總線通訊數(shù)據(jù)沖突的問題

現(xiàn)場總線作為工業(yè)自動化系統(tǒng)中最后一段通訊的橋梁，越來越多的傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)都集成了CAN總線之類的通訊接口，但其固化的幾個(gè)通訊數(shù)據(jù)格式，面對當(dāng)前眾多復(fù)雜的大系統(tǒng)，時(shí)常會給設(shè)計(jì)者帶來底層數(shù)據(jù)沖突的困擾，如何完美解決這一難題，至關(guān)重要。

LoRa+GPRS無線遠(yuǎn)程抄表方案

在無線移動通信廣泛運(yùn)用的今天，使用 GPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)不僅擁有覆蓋性廣、通訊成本低，能夠高效、實(shí)時(shí)的遠(yuǎn)程讀取數(shù)據(jù)，而且還能提高電力單位對抄表業(yè)務(wù)的管理規(guī)劃性，解決了布點(diǎn)分散難以管理的問題，是電力相關(guān)單位理想的電力抄表方案。

福祿克蓄電池內(nèi)阻測試儀行業(yè)應(yīng)用

為了避免出現(xiàn)由蓄電池問題所造成的發(fā)動機(jī)啟動問題，宗申研究中心開始關(guān)注蓄電池電參數(shù)測試和長久使用電參數(shù)變化。主要測試點(diǎn)為全新蓄電池的電壓、內(nèi)阻參數(shù)，以及點(diǎn)火100-500等長期使用后蓄電池的電壓以及內(nèi)阻，用于評估蓄電池的質(zhì)量。同時(shí)，為了同蓄電池廠家所提供的參數(shù)進(jìn)行對比，經(jīng)常需要批量測試蓄電池。福祿克BT510蓄電池內(nèi)阻測試儀的出現(xiàn)讓序列測試變得高效快捷，并能夠?qū)λ鶞y批次蓄電池的內(nèi)阻提供分析。它讓工程師更加清楚的了解蓄電池的性能,滿足工程師需求。

電動汽車無線充電距離我們還有多遠(yuǎn)

無線充電技術(shù)，即Wireless charging technology，是指具有電池的裝置不需要借助于電導(dǎo)線，利用電磁波感應(yīng)原理或者其他相關(guān)的交流感應(yīng)技術(shù)，在發(fā)送端和接收端用相應(yīng)的設(shè)備來發(fā)送和接收產(chǎn)生感應(yīng)的交流信號來進(jìn)行充電的一項(xiàng)技術(shù)，源于無線電力輸送技術(shù)。無線充電技術(shù)前期主要是應(yīng)用在手機(jī)的充電中。

伺服電機(jī)系統(tǒng)測試解決方案

隨著伺服電機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、自動化生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)開始廣泛使用伺服電機(jī)作為運(yùn)動控制的關(guān)鍵零部件，自然而然對伺服電機(jī)的性能要求也越來越高，尤其是其動態(tài)特性，此時(shí)傳統(tǒng)測功機(jī)已然無法實(shí)現(xiàn)相關(guān)測試，于是行業(yè)內(nèi)亟需能夠提供高性能伺服電機(jī)動態(tài)特性、控制器控制性能測試的完整解決方案。

直流充電樁上電源、CAN、RS485、RS232的隔離應(yīng)用

直流樁內(nèi)部通信接口的設(shè)計(jì)主要考慮的是抗電磁干擾、寬溫度范圍、及常時(shí)間工作的可靠性，性能和質(zhì)量是最重要的考量因素，推薦采用一體化的接口隔離模塊，再搭配合理的電源隔離方案，有效幫助用戶設(shè)計(jì)出高可靠的直流樁產(chǎn)品。

動態(tài)品質(zhì)檢測與實(shí)施方案設(shè)計(jì)（之一）

隨著法拉級超大電容器件生產(chǎn)與廣泛應(yīng)用，探討其檢測方案與儀器的設(shè)計(jì)，也伴隨而行。據(jù)了解，目前專業(yè)的科研機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)，多采用恒流充放電、斜率取樣，電腦運(yùn)算，電腦顯示電容量值與內(nèi)阻ESR值。專業(yè)的檢測設(shè)備復(fù)雜且昂貴。而現(xiàn)有LCR電橋技術(shù)，很難解決法拉級超大電容量的測試。為了適應(yīng)一般性現(xiàn)場檢測，并且盡量客觀反映超大電容放電釋能動態(tài)特性，這里探討非恒流自然放電，設(shè)計(jì)衰減常數(shù)τ=RC=1，在定電阻的條件下，測控秒/法拉的技術(shù)方案。可實(shí)現(xiàn)不須電腦運(yùn)算，直讀電容量法拉值。并且，應(yīng)用I//C工頻變量設(shè)計(jì)50Hz準(zhǔn)恒流源，

超聲波泄漏檢測儀如何運(yùn)用于汽車生產(chǎn)制造

汽車泄漏檢測儀采用超聲波音響密封測試原理，主要用于汽車、火車、飛機(jī)、艦船密封、汽車NVH檢測，汽車風(fēng)噪音檢測，漏水檢測，集裝箱檢測，轎廂，擋風(fēng)玻璃檢測，門窗氣密檢測。

零歐姆電阻的十二種妙用

我們經(jīng)常在電路中見到0歐的電阻，對于新手來說，往往會很迷惑：既然是0歐的電阻，那就是導(dǎo)線，為何要裝上它呢？還有這樣的電阻市場上有賣嗎？其實(shí)0歐的電阻還是蠻有用的，本文將總結(jié)出它的一系列用法，以供參考。

分析超級電容在電動車中的應(yīng)用

超級電容是近期發(fā)展起來的一種新型儲能元件，是一種具有超級儲電能力、可提供強(qiáng)大脈動功率的物理二次電源，它與常規(guī)電容器不同，其容量可達(dá)數(shù)萬法。超級電容按儲能機(jī)理主要分為三類：①由碳電極和電解液界面上電荷分離產(chǎn)生的雙電層電容……

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