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基于1591充電機(jī)檢測(cè)規(guī)范給出廠檢測(cè)的建議

隨著充電樁普及，越來越多的樁企重視充電樁的硬質(zhì)量，作為行業(yè)內(nèi)充電樁檢測(cè)規(guī)范的重要標(biāo)準(zhǔn)，1591充電機(jī)檢測(cè)規(guī)范對(duì)出廠充電樁的檢測(cè)有哪些要求？為了保證充電樁安裝后的長(zhǎng)期可靠穩(wěn)定使用，每臺(tái)充電樁出廠前都需要使用專用測(cè)試設(shè)備依照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格的出廠測(cè)試，《QGDW1591-2014電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》對(duì)于出廠測(cè)試列明了全部的測(cè)試項(xiàng)目清單與測(cè)試方法，筆者基于樁企角度對(duì)于出廠要求中的安全性、兼容性以及穩(wěn)定性三方面做出分析，以期對(duì)于行業(yè)從業(yè)者帶來一些幫助。

30秒搞定IIC時(shí)序分析

在I2C總線產(chǎn)品的硬件測(cè)試中，驗(yàn)證時(shí)序是否滿足標(biāo)準(zhǔn)時(shí)經(jīng)常要對(duì)十幾項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行逐一測(cè)量，工作繁瑣耗時(shí)長(zhǎng)。但如果用了這一功能，30s之內(nèi)即可搞定I2C時(shí)序分析軟件。此功能ZDS全系列示波器均可免費(fèi)升級(jí)！

如何實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)域名與DTU連接

GPRS DTU產(chǎn)品被稱為“工業(yè)手機(jī)”，專用于實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)無線數(shù)據(jù)傳輸，而面對(duì)我們常用的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，又該如何實(shí)現(xiàn)DTU與動(dòng)態(tài)域名的連接呢？我們?nèi)粘Ｉ暇W(wǎng)方式主要分為靜態(tài)IP與動(dòng)態(tài)IP，在做服務(wù)器數(shù)據(jù)中心時(shí)工程師都喜歡使用靜態(tài)IP建立，數(shù)據(jù)中心IP不會(huì)輕易改變，設(shè)置一次一勞永逸。

國(guó)內(nèi)電網(wǎng)電壓等級(jí)劃分

居民用電是220V，工業(yè)用電是380V，為什么同樣是變電站出來的電，到了用戶端就不同呢？高壓與低壓有什么不同呢？工業(yè)用電其實(shí)就是我們經(jīng)常提到的三相交流電（由三個(gè)頻率相同、電勢(shì)振幅相等、相位差互差 120 °角的交流電路組成的電力系統(tǒng)），而民用電采用的是單相220V對(duì)居民供電。

廣深高鐵里面跑的是什么通訊協(xié)議

目前主流的列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）由絞線式列車總線（WTB）和多功能車輛總線（MVB）組成，今天我們來了解為互連車輛而設(shè)計(jì)的串行數(shù)據(jù)通信總線WTB，其作為列車車廂間通信的總線協(xié)議如何控制著整個(gè)列車的網(wǎng)絡(luò)通信的正常運(yùn)行。

齒槽轉(zhuǎn)矩測(cè)試的必要性和方法

近年來隨著永磁材料的發(fā)展，永磁電機(jī)成了電機(jī)行業(yè)的新寵。然而在永磁電機(jī)中，齒槽轉(zhuǎn)矩的存在給電機(jī)的控制性能造成了很大的影響，那齒槽轉(zhuǎn)矩到底是怎么產(chǎn)生的？我們又該怎么去測(cè)呢？齒槽轉(zhuǎn)矩會(huì)使電機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，使電機(jī)不能平穩(wěn)運(yùn)行，影響電機(jī)的性能。在變速驅(qū)動(dòng)中，當(dāng)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)頻率與定子或轉(zhuǎn)子的機(jī)械共振頻率一致時(shí)，齒槽轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲將被放大。

4G 通信模塊在ARM 平臺(tái)下的應(yīng)用

4G模塊是連接物與物的重要載體，是終端設(shè)備接入物聯(lián)網(wǎng)的核心部件之一，隨著4G的普及，許多新興市場(chǎng)對(duì)4G通信模塊的需求都在日益擴(kuò)大，那么在ARM平臺(tái)的嵌入式設(shè)備上如何快速的應(yīng)用4G模塊呢？4G通信模塊把頻率接收器和信號(hào)增幅器等部件全都整合在一起，實(shí)現(xiàn)了一體化。

Flash數(shù)據(jù)為何不翼而飛

芯片貼板后跑不起來？Flash里面的數(shù)據(jù)在使用過程中莫名改變或不翼而飛？程序丟失可能無法正常運(yùn)行，從而造成整個(gè)系統(tǒng)崩潰，下面我們來看看是什么原因讓數(shù)據(jù)異常變化。例如，在有對(duì)Flash寫入或擦除操作的代碼中，如果用戶誤調(diào)用了寫入或擦除函數(shù)或者由于程序跑飛而恰好執(zhí)行了Flash擦除或?qū)懭牒瘮?shù)，這自然會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失或改變。針對(duì)以上情況，可以在程序中設(shè)置多個(gè)允許操作的變量，當(dāng)執(zhí)行寫入或擦除操作時(shí)，對(duì)這些變量進(jìn)行判斷，只有條件全部滿足時(shí)，才執(zhí)行相應(yīng)的操作。

大功率電子負(fù)載在DC-DC轉(zhuǎn)換器測(cè)試中的解決方案

DC-DC轉(zhuǎn)換器是市面上常見的電源轉(zhuǎn)換器，廣泛應(yīng)用在各行各業(yè)，比如UPS電源內(nèi)部、電動(dòng)汽車、光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)、航空儲(chǔ)能系統(tǒng)等，用于將直流電高壓轉(zhuǎn)換成低壓或低壓轉(zhuǎn)換成高壓。測(cè)試DC-DC轉(zhuǎn)換器對(duì)于其性能、安全性、效率轉(zhuǎn)換率的確定至關(guān)重要。下文以新能源汽車為例，介紹DC-DC轉(zhuǎn)換器在其中的用途，以及涉及到的相關(guān)輸出端的測(cè)試項(xiàng)，重點(diǎn)介紹艾德克斯IT8900大功率直流負(fù)載的測(cè)試優(yōu)勢(shì)。

組件特性與測(cè)量技巧

簡(jiǎn)單介紹完比較基礎(chǔ)的電阻、電容和電感器后，接著小緯來介紹組件的特性以及一些測(cè)量的技巧。這個(gè)部分小緯主要介紹的是電阻、電感和電容的阻抗隨著頻率變化時(shí)的特性。首先是關(guān)于電阻器的頻率響應(yīng)特性。

MPPT和功率分析儀在光伏發(fā)電行業(yè)中的應(yīng)用

在光伏發(fā)電系統(tǒng)中，如何提高系統(tǒng)的整體效率，一個(gè)重要的途徑就是實(shí)時(shí)調(diào)整光伏電池的工作點(diǎn)，使之始終工作在最大功率點(diǎn)附近，這一過程就稱之為最大功率點(diǎn)跟蹤(maximum power point tracking, MPPT)。理論上講，只要將光伏電池與負(fù)載完全匹配、直接耦合（如負(fù)載為被充電的蓄電池），負(fù)載的伏安特性曲線與最大功率點(diǎn)軌跡曲線即可重合或漸進(jìn)重合，使光伏電池處于高效輸出狀態(tài)。

【2016黑五特輯】實(shí)時(shí)以太網(wǎng)以及現(xiàn)場(chǎng)總線的故障診斷

便攜手持式以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)分析儀：全面監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)；以太網(wǎng)測(cè)試訪問點(diǎn)100M 全雙工；4+1數(shù)量的以太網(wǎng)端口（監(jiān)測(cè)兩行）；1ns分辨率時(shí)間戳；0μs通過量延遲（零延遲）

MFG-2000系列信號(hào)源隔離通道應(yīng)用

一般信號(hào)發(fā)生器的輸出信號(hào)地與機(jī)殼大地為共地，MFG-2000系列信號(hào)發(fā)生器的通道輸出、同步和調(diào)變輸入、輸出的連接器大地都是浮動(dòng)的，與儀器的機(jī)殼隔離（如下圖所示）。這些連接器對(duì)大地的最大承受隔離電壓可至 ±42Vpk (直流+交流峰值) ，適用在浮動(dòng)電路的測(cè)試，可以多臺(tái)儀器并行輸出使用而無需考慮接地參考的問題。

如何使用示波器解決LCD控制器調(diào)試難題

當(dāng)LCD液晶屏顯示異常時(shí)，以往通過現(xiàn)象逆向推導(dǎo)，對(duì)參數(shù)進(jìn)行修改，這種方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力。有了長(zhǎng)存儲(chǔ)示波器，調(diào)試LCD控制器再也不燒腦，下文通過實(shí)際案例分享ZDS4054Plus在LCD測(cè)試中的應(yīng)用。要使LCD的顯示文字或圖像，需要通過LCD控制器輸出RGB數(shù)據(jù)給LCD驅(qū)動(dòng)器，LCD驅(qū)動(dòng)器就把數(shù)據(jù)放到緩存中，然后以60幀/秒的速度刷新LCD屏顯示。

淺談電源模塊發(fā)展的開發(fā)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

模塊電源的薄型化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化并以積木的體例進(jìn)行組合的電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)得到了日益廣泛的應(yīng)用。如何敏捷推出高品質(zhì)、高可靠性、低成本的模塊電源以進(jìn)步產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還需要我們持續(xù)不斷的在電路、物料、生產(chǎn)工藝等多方面的提升突破。

PWM信號(hào)在LED驅(qū)動(dòng)電源中的應(yīng)用

脈沖寬度調(diào)制（PWM）是利用微處理器的數(shù)字輸出來對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)，從測(cè)量、通信到功率控制與變換的許多領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用，以其控制簡(jiǎn)單，靈活和動(dòng)態(tài)響應(yīng)好的優(yōu)點(diǎn)而成為電力電子技術(shù)最常見的控制方式。

如何用模擬偏置實(shí)現(xiàn)Pico示波器分辨率最大化

模擬偏置，也稱為DC偏置，是一個(gè)非常有用的功能，大多數(shù)示波器都具有該功能。如果運(yùn)用得當(dāng)，可以避免小信號(hào)測(cè)試時(shí)垂直分辨率的丟失的問題。模擬偏置給輸入的信號(hào)加上一個(gè)直流偏置電壓，如果輸入信號(hào)超出了示波器ADC的測(cè)量范圍，加上偏置電壓之后，能將信號(hào)調(diào)節(jié)到示波器的范圍內(nèi)。

汽車元件中EMI抗干擾測(cè)試分析

車輛及其部件的測(cè)試是一個(gè)高度專業(yè)的領(lǐng)域，一向由廠商自己完成。在有些國(guó)家，許多車輛廠商會(huì)共同資助那些專業(yè)的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。隨著車輛中使用的子部件日益增多，汽車廠商將部件外包的趨勢(shì)也日趨明顯，因此，EMC測(cè)試開始逐漸變成部件廠商的責(zé)任。在諸如ISO 11452 （國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織） 和 SAE J1113 （汽車工程師協(xié)會(huì)）等汽車部件抗擾性測(cè)試國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的子章節(jié)中，都描述了頻率存在重疊的多種不同測(cè)試方法和測(cè)試級(jí)別。

固緯EMC預(yù)測(cè)試方案

固緯的GSP-9330/9300頻譜分析儀有EMC Pretest功能，支持一鍵設(shè)置功能，只要按一下按鈕后所有的設(shè)置就都完成了，非常適合剛開始學(xué)習(xí)EMC測(cè)試的工程師。點(diǎn)觸式探棒：可直接接觸電路，能夠測(cè)量地和電源的噪聲、PCB 走線的噪聲、IC接腳上的噪聲、PCB走線的雜訊、IC接腳上的雜訊、以及I/O接口接腳上的干擾。

iX2™---超越常規(guī)電源設(shè)計(jì)的電流倍增技術(shù)

大多數(shù)的常規(guī)電源都有一個(gè)既定的限制，即在大部分的輸出電壓范圍內(nèi)都不能提供滿功率輸出，而只能在特定一兩個(gè)電壓和電流條件下才能達(dá)到滿功率輸出。這是因?yàn)樽畲筝敵鲭娏鞅幌拗圃陬~定電流數(shù)值以下，這樣，只有在最大電壓條件下輸出最大電流才能達(dá)到滿功率輸出。最大輸出電流的這種限制是由于電源廠家通常的技術(shù)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的。如果這類電源有一個(gè)電壓量程，那么就只有一個(gè)點(diǎn)能達(dá)到滿功率輸出（單量程的最大輸出電壓點(diǎn)處）；如果有兩個(gè)電壓量程，那么就有兩個(gè)點(diǎn)能達(dá)到滿功率輸出（每個(gè)程的最大輸出電壓點(diǎn)處）。如圖一示例。原設(shè)計(jì)的固有的電流限制使得設(shè)

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