11月5日，由廣東省儀器儀表學(xué)會(huì)主辦的“2020中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)峰會(huì)”在廣州南沙大酒店隆重舉行。

在《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布之際，2020中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)峰會(huì)以“創(chuàng)新賦能，共鑄新能源汽車(chē)新華章”為主題，緊貼當(dāng)前熱點(diǎn)話(huà)題與前沿技術(shù)趨勢(shì)，吸引來(lái)自科研院校的權(quán)威專(zhuān)家學(xué)者、國(guó)內(nèi)外新能源車(chē)企、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈知名供應(yīng)商以及新能源測(cè)試解決方案專(zhuān)業(yè)提供商等專(zhuān)業(yè)人士到場(chǎng)參加。

（出席“IMCA第十七屆國(guó)際論壇2020中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)峰會(huì)”開(kāi)幕式嘉賓合影）

（廣東省儀器儀表學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)袁鴻發(fā)表致辭）

在新能源汽車(chē)技術(shù)峰會(huì)上，同濟(jì)大學(xué)校學(xué)術(shù)委員會(huì)委員，汽車(chē)學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任，燃料電池汽車(chē)技術(shù)研究所所長(zhǎng)章桐教授帶來(lái)了“燃料電池商用車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”主題演講。

（同濟(jì)大學(xué)校學(xué)術(shù)委員會(huì)委員，汽車(chē)學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任，燃料電池汽車(chē)技術(shù)研究所所長(zhǎng)章桐教授）

章桐教授表示，隨著能源的低碳化要求和可再生能源的利用，氫氣作為二次能源得到了極大的關(guān)注；另外，燃料電池汽車(chē)?yán)脷錃庾鳛槟芰康妮d體，依靠其清潔，續(xù)駛里程長(zhǎng)和能源加注便捷成為了電動(dòng)汽車(chē)今后發(fā)展的一個(gè)主要方向。對(duì)于商用車(chē)而言，由于其相對(duì)技術(shù)門(mén)檻較低，又有長(zhǎng)途及重載的要求，燃料電池技術(shù)目前成為了商用車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域內(nèi)的一股新的潮流。

（“2020中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)峰會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)）

對(duì)于燃料電池商用車(chē)而言，整車(chē)較大的功率需求導(dǎo)致了動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)上的電-電混合，即鋰電池和燃料電池的相互匹配，對(duì)燃料電池系統(tǒng)的輸出功率提出了更高的需求。同時(shí)，鑒于商用車(chē)運(yùn)行領(lǐng)域廣，環(huán)境及運(yùn)行工況復(fù)雜，對(duì)燃料電池系統(tǒng)技術(shù)提出了很高的要求，許多關(guān)鍵技術(shù)仍待突破和應(yīng)用。

目前，國(guó)家對(duì)燃料電池汽車(chē)在中國(guó)的推廣發(fā)布了明確的戰(zhàn)略和扶持政策，商用車(chē)領(lǐng)域?qū)⒙氏纫肴剂想姵丶夹g(shù)，在多領(lǐng)域，多工況的環(huán)境中進(jìn)行燃料電池汽車(chē)的規(guī)?；痉稇?yīng)用，以便在示范運(yùn)行中提升技術(shù)，更進(jìn)一步的推動(dòng)燃料電池汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心郭婷博士發(fā)表了題為“燃料電池汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)研究”的主題演講，跟大家分享了關(guān)于燃料電池標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀、燃料電池關(guān)鍵測(cè)評(píng)技術(shù)以及測(cè)評(píng)安全技術(shù)等話(huà)題。

（中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心郭婷博士）

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司汽車(chē)測(cè)評(píng)管理中心高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理張魯發(fā)表“CCRT（智能電動(dòng)汽車(chē)）測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程技術(shù)解讀”主題演講，主要闡述了CCRT（智能電動(dòng)汽車(chē)）管理機(jī)構(gòu)、CCRT（智能電動(dòng)汽車(chē)）總則及運(yùn)行管理、CCRT（智能電動(dòng)汽車(chē)）、測(cè)評(píng)指標(biāo)解讀CCRT（智能電動(dòng)汽車(chē)）后續(xù)實(shí)施計(jì)劃等。

（中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司 汽車(chē)測(cè)評(píng)管理中心 高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理張魯）

廣州群翌能源有限公司總經(jīng)理陳致源發(fā)表了“燃料電池檢測(cè)及測(cè)試分析” 主題演講，介紹了燃料電池開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)的完整解決方案。

（廣州群翌能源有限公司總經(jīng)理陳致源）

活動(dòng)當(dāng)天下午，在新能源汽車(chē)技術(shù)峰會(huì)上，業(yè)內(nèi)大咖們繼續(xù)探討新能源汽車(chē)核心技術(shù)趨勢(shì)。

北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)、教授級(jí)高級(jí)工程師、國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心首席專(zhuān)家陳平博士帶來(lái)了“燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)與戰(zhàn)略布局”主題演講，介紹了全球氫能及燃料電池汽車(chē)發(fā)展情況，以及分享世界各國(guó)和中國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況和政策趨勢(shì)等。另外，對(duì)于燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)及趨勢(shì)分析，陳平博士介紹了從整車(chē)到關(guān)鍵零部件的當(dāng)前技術(shù)情況和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

（北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)陳平博士）

中車(chē)時(shí)代電氣汽車(chē)事業(yè)部EMC負(fù)責(zé)人 、高級(jí)硬件工程師樊屹發(fā)表了“滿(mǎn)足CISPR Class 5 級(jí)高性能要求的汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)EMC開(kāi)發(fā)技術(shù)”主題演講。樊屹談到，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化的技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)內(nèi)電器系統(tǒng)日益復(fù)雜、信號(hào)傳輸和交互速率越來(lái)越快，可靠性要求越來(lái)越高。車(chē)內(nèi)電氣系統(tǒng)呈現(xiàn)出高集成、大功率、高速度、易干擾的特征，汽車(chē)的電磁安全性問(wèn)題也變得日益突出和重要。

（中車(chē)時(shí)代電氣汽車(chē)事業(yè)部EMC負(fù)責(zé)人 、高級(jí)硬件工程師樊屹）

造車(chē)新勢(shì)力小鵬汽車(chē)總部位于廣州，是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。在這次峰會(huì)上，大會(huì)邀請(qǐng)了小鵬汽車(chē)電機(jī)控制專(zhuān)家王飛發(fā)表主題演講。

在這次峰會(huì)上，王飛發(fā)表了“高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)控制技術(shù)”主題演講，介紹先進(jìn)電驅(qū)系統(tǒng)控制技術(shù)，包括電驅(qū)系統(tǒng)性能提升技術(shù)、極限工況控制、冷卻條件識(shí)別與電流能力提升、旋變動(dòng)態(tài)偏差識(shí)別、多工況自適應(yīng)防抖控制、高精度位移控制、主動(dòng)防滑控制、高低負(fù)荷快速響應(yīng)控制等。

（小鵬汽車(chē)電機(jī)控制專(zhuān)家王飛）

博格華納動(dòng)力系統(tǒng)有限公司驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)事業(yè)部總工程師顧捷發(fā)表了“電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)架及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)”主題演講。

（博格華納動(dòng)力系統(tǒng)有限公司驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)事業(yè)部總工程師顧捷）