10月10日，江蘇省無錫市發(fā)生橋面?zhèn)确鹿剩瑢е?人死亡，2人受傷。初步經(jīng)初步分析，上跨橋側翻系運輸車輛超載所致。至于真正原因是超載所致，還是橋梁質量問題，或者橋梁設計問題，還有待相關部門的深入調查。但這次事件在網(wǎng)絡上迅速傳播來，橋梁安全問題已經(jīng)擺放在我們面前。

這次無錫翻橋事故為橋梁監(jiān)控敲響了警鐘，作為城市重要的交通設施，特別是那些每天都會頻繁使用的大橋來說，橋梁本身的安全狀況必須得到實時監(jiān)控。傳統(tǒng)的橋梁安全監(jiān)測，主要以人工巡查為主，并輔之以相應的檢測設備，但是很難做到對橋梁實時、連續(xù)不間斷的監(jiān)控。

隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，各類儀器儀表設備不斷深入?yún)⒓拥街腔鄢鞘械慕ㄔO當中時，企業(yè)也在不斷開發(fā)出各種適合智慧城市應用的新型設備。如傳感器對橋梁的健康安全監(jiān)測、重要結構部位的養(yǎng)護，就起著重要的作用，新型傳感器的開發(fā)和應用(如壓力傳感器、位移測量傳感器、應變測量傳感器、振動測量傳感器等)，有力推動著橋梁健康安全監(jiān)測的發(fā)展。

現(xiàn)在已經(jīng)有不少橋梁管理中應用到了傳感器，如：湖北武漢市城市已經(jīng)有1000多個傳感器隨時為30多座大橋“把脈”健康；安徽合肥構建了城市橋梁安全監(jiān)測系統(tǒng)，387個傳感器助力繁華大道跨南淝河大橋主跨和金寨路高架橋安全，實時監(jiān)測橋梁的索力、應變、傾角、位移、撓度、加速度、結構溫度等變化。專家介紹，給橋梁安裝各類傳感器和采集設備，就像醫(yī)院給病人戴上24小時監(jiān)測儀一樣，這些傳感器和采集設備會實時將橋梁的結構狀況、基礎沉降、車輛監(jiān)測抓拍等各種監(jiān)測數(shù)據(jù)，通過互聯(lián)網(wǎng)存儲至云計算數(shù)據(jù)中心服務器中，實現(xiàn)對橋梁的全天候自動化監(jiān)測。

據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前，我國已有200到300座大橋采取了加裝傳感器的方式來加強對橋梁健康的監(jiān)測，費用從百萬元到千萬元不等。據(jù)業(yè)內人士預測，我國橋梁等基礎設施養(yǎng)護，未來將是一個每年數(shù)千億元的大市場。

其實不單是橋梁安全監(jiān)控，上段時間新聞報道的深圳樓房傾斜、杭州道路塌陷等涉及到的樓房健康、道路施工安全等監(jiān)控，傳感器都可以派上場。這是一個前景無限的市場，需要各地方政府的重視及政策支持，以及各傳感器企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，不斷研發(fā)出更精確、智能、高性價比的傳感產(chǎn)品，通過對現(xiàn)代科技的運用，對建筑健康進行監(jiān)測，確保人民財產(chǎn)及生命的安全。