在汽車智能化浪潮席卷全球的當下，激光雷達正從高端車型的“專屬配置”，加速下沉為各大主流車型的安全標配。
這一轉(zhuǎn)變不僅重塑了汽車安全理念，更為儀器儀表行業(yè)開辟出潛力巨大的新賽道。
過去，受限于高昂成本與復(fù)雜技術(shù)架構(gòu)，激光雷達僅零星搭載于少數(shù)高端豪華車型，作為智能駕駛系統(tǒng)的“錦上添花”之選，市場滲透率長期不足5%。
隨著技術(shù)進步與成本下探，車企開始逐步將其納入產(chǎn)品配置清單，激光雷達的普及及趨勢初現(xiàn)端倪。
零跑汽車與禾賽科技在2025年4月8日官宣深化戰(zhàn)略合作，將采購約20萬激光雷達，自2025年起量產(chǎn)的零跑B、C系列車型將全面搭載禾賽ATX激光雷達；廣汽豐田也為售價13.98萬元的鉑智3X裝上了激光雷達；就連一向在智能駕駛技術(shù)路線上較為保守的傳統(tǒng)車企，也紛紛加速布局，如雅閣在2025年款混版車型上，通過5個毫米波雷達、6個攝像頭及駕駛員監(jiān)測傳感器的協(xié)同，構(gòu)建360°無死角感知網(wǎng)絡(luò)。
二、頭部車企推動“標配即高配”策略
而在2025年5月22日小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會上推出的YU7，則是將這一趨勢推向高潮。
三、激光雷達：智駕的必選項？
從智能駕駛技術(shù)發(fā)展趨勢來看，激光雷達正逐步成為主流方案的核心支撐。當前，智能駕駛技術(shù)路線呈現(xiàn)“純視覺”與“多傳感器融合”并行的格局。
純視覺方案雖憑借成本優(yōu)勢與算法迭代快速發(fā)展，但在面對遠距離目標識別、極端天氣條件時，仍存在感知精度不足、誤判率高等問題。
相比之下，激光雷達通過發(fā)射激光束并接收反射信號，構(gòu)建高精度三維點云圖，能夠?qū)Φ缆翻h(huán)境進行實時、精準建模，尤其在識別不規(guī)則障礙物、測算動態(tài)目標距離與速度等方面表現(xiàn)優(yōu)異。
激光雷達點云圖
隨著技術(shù)進步與成本下探，激光雷達與攝像頭、毫米波雷達等傳感器的融合方案，正成為實現(xiàn)高階自動駕駛的關(guān)鍵路徑。
據(jù)高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2024 年，中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配激光雷達交付新車137.37萬輛，同比增長211.78%。行業(yè)普遍認為，未來3-5 年，激光雷達將成為高階智能駕駛車型的 “必選項”，并逐步向中低端車型滲透。
四、儀器儀表行業(yè)機遇
對于儀器儀表行業(yè)而言，激光雷達的普及無疑是一場千載難逢的發(fā)展機遇。據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)，2024 年，中國車載激光雷達需求量 155.8 萬套，較 2023 年增長 79.3 萬套；市場規(guī)模 112.18 億元，較 2023 年增長 49.45 億元。預(yù)計 2025 年，中國車載激光雷達需求量約為 212.7 萬套，市場規(guī)模約為 136.13 億元 。龐大的市場需求為行業(yè)帶來前所未有的增長空間。
圖片來源：智研咨詢
儀器儀表企業(yè)若想在這片新藍海中搶占先機，需加快布局激光雷達產(chǎn)品線。憑借在精密儀器制造領(lǐng)域積累的高精度加工技術(shù)、光學(xué)鍍膜工藝等核心優(yōu)勢，打造差異化產(chǎn)品。
同時，針對不同車企在智能駕駛功能上的差異化需求，開發(fā)定制化解決方案。此外，積極參與行業(yè)標準制定，是儀器儀表企業(yè)塑造品牌影響力的關(guān)鍵一步。
目前，車載激光雷達行業(yè)缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標準與測試規(guī)范，企業(yè)應(yīng)聯(lián)動上下游產(chǎn)業(yè)鏈、科研機構(gòu)及行業(yè)協(xié)會，共同推動激光雷達在性能指標、安全規(guī)范、數(shù)據(jù)接口等方面的標準化建設(shè)，將自身技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為行業(yè)標準，在新興市場中建立起難以撼動的品牌地位。
