近日，全國(guó)人大代表、中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司董事長(zhǎng)周清和透露，我國(guó)“2.0版”快速磁浮列車(chē)正處在緊張的試制組裝階段，計(jì)劃今年年中下線。這將是我國(guó)自主研發(fā)的最快時(shí)速磁浮列車(chē)。而目前中國(guó)科學(xué)家正在測(cè)試時(shí)速達(dá)到400公里以上的磁懸浮列車(chē)，據(jù)他們預(yù)測(cè)，未來(lái)的高鐵速度，理論上將可以達(dá)到每小時(shí)一千公里。

中國(guó)最快磁浮列車(chē)年中將下線 時(shí)速可達(dá)160公里

周清和告訴記者，相比此前為長(zhǎng)沙磁浮快線研制的我國(guó)首列中低速磁浮列車(chē)，“2.0版”快速磁浮列車(chē)更快、更輕、載客量更大。通過(guò)提升直線牽引電機(jī)等關(guān)鍵部件性能，列車(chē)速度從以往的每小時(shí)100公里提高到160公里。

據(jù)介紹，目前，世界上短定子結(jié)構(gòu)的磁浮列車(chē)最高時(shí)速為100公里。下線投運(yùn)后，“2.0版”快速磁浮列車(chē)的時(shí)速將在全球處于領(lǐng)先地位，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)磁浮產(chǎn)業(yè)及技術(shù)水平保持世界前列。

據(jù)周清和介紹，“2.0版”快速磁浮列車(chē)不僅時(shí)速大幅提升，而且通過(guò)車(chē)體復(fù)合材料、關(guān)鍵部件懸浮架輕量化設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)優(yōu)化配置等，列車(chē)更為輕便，載客量提升超過(guò)30％。

周清和說(shuō)，“2.0版”快速磁浮列車(chē)具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、低噪音等特點(diǎn)，適于在城市內(nèi)部、城市和衛(wèi)星城之間、城市群之間、地形復(fù)雜的景區(qū)內(nèi)部運(yùn)行，將成為我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)、“一帶一路”建設(shè)和“走出去”的拳頭軌道交通產(chǎn)品。

中國(guó)正研發(fā)“超級(jí)高鐵”，時(shí)速將超一千公里跑得比飛機(jī)快

目前，中國(guó)科學(xué)家正在測(cè)試時(shí)速達(dá)到400公里以上的磁懸浮列車(chē)，據(jù)他們預(yù)測(cè)，未來(lái)的高鐵速度，理論上將可以達(dá)到每小時(shí)一千公里。

一、真空管+磁懸浮 理論時(shí)速超一千公里

成都西南交通大學(xué)搭建的、全球首個(gè)真空管道超高速磁懸浮列車(chē)環(huán)形實(shí)驗(yàn)線平臺(tái)，線路總長(zhǎng)45米，設(shè)計(jì)載重300公斤，最大載重可達(dá)1噸，可將列車(chē)?yán)碚摃r(shí)速提高到一千公里以上的更高速度。要實(shí)現(xiàn)這一超過(guò)飛機(jī)的行駛速度，必須要減少阻力，真空管負(fù)責(zé)減少列車(chē)前進(jìn)時(shí)的空氣阻力，而磁懸浮就解決了列車(chē)和軌道間的摩擦阻力。

西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室博士 鄧自剛：既可以懸浮又可以懸掛，這個(gè)沒(méi)有任何一種技術(shù)，是這樣可以實(shí)現(xiàn)的。

二、打破封鎖 自主研發(fā)高性能永磁材料

要想讓列車(chē)穩(wěn)定的浮起來(lái)，關(guān)鍵要靠高性能的永磁材料，但這些產(chǎn)品技術(shù)我國(guó)卻面臨長(zhǎng)期封鎖。眼前的這個(gè)車(chē)間，就是中國(guó)人打破國(guó)際封鎖的一塊試驗(yàn)田，它已經(jīng)是中國(guó)最高端磁體材料的生產(chǎn)地，不過(guò)研制生產(chǎn)這些材料，既復(fù)雜又危險(xiǎn)。

杭州永磁集團(tuán)有限公司副總裁 冒守棟：如果充磁充不好，容易造成它性能不穩(wěn)定，有些時(shí)候控制不住，這個(gè)磁鋼容易飛到天花板上去。

三、解決安裝難題 整體技術(shù)領(lǐng)先國(guó)際

拿到高性能的材料，安裝又成了難題，由于永磁體之間相排斥的磁力很大，一小塊可產(chǎn)生300多公斤的推力，一不小心就可能跑偏。

西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室博士 鄧自剛：最后找到了一種，比較優(yōu)的方式，整個(gè)我們最后84(塊永磁)軌道，我們安裝下來(lái)，其實(shí)我們一共只花了，一天的時(shí)間。

西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任 張衛(wèi)華：接下來(lái)我們還做(時(shí)速)1500公里，所以說(shuō)我覺(jué)得我們?cè)趪?guó)際上，應(yīng)該，無(wú)論高溫超導(dǎo)磁浮，還是真空管道，都是走在前面的。