車輛信息:

07年別克陸尊 LZC發(fā)動(dòng)機(jī). 行駛13萬(wàn)多公里.

車輛故障描述:  

客戶抱怨發(fā)動(dòng)機(jī)亮故障燈，加速中沒(méi)力抖動(dòng)。接車后試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象和客戶描述一致。診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦內(nèi)只有故障碼P0300，讀取失火數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)是2、5缸在失火。直接安排了同事處理，半天時(shí)間過(guò)去了，去了解情況時(shí)發(fā)現(xiàn)還沒(méi)有找到故障原因。詢問(wèn)時(shí)了解到他們先后互換了高壓線、火花塞、噴油器，測(cè)量了氣缸壓力，并且他用傳統(tǒng)方法試過(guò)失火的2、5缸是能夠跳火的。但是故障原因還是找不到。

失火的原因很簡(jiǎn)單：

一，合適的燃油。

二，正確時(shí)間能量充足的點(diǎn)火。

三，足夠的缸壓。

看似他們把燃油，點(diǎn)火，缸壓的原因都檢查過(guò)了一次。但是還有很多的細(xì)節(jié)錯(cuò)過(guò)了。

維修過(guò)程:     

點(diǎn)火的次級(jí)波形能夠直接反應(yīng)氣缸內(nèi)的燃燒情況，所以我直接測(cè)量了二缸的次級(jí)波形如下圖1。

圖1

從測(cè)得的波形中我看到在初級(jí)線圈充電時(shí)不應(yīng)該出現(xiàn)的三個(gè)尖峰，說(shuō)明失火的故障出現(xiàn)在點(diǎn)火系統(tǒng)。查閱此車的點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖如下圖2。

圖2

此車共有三個(gè)點(diǎn)火線圈分別由點(diǎn)火線圈總成內(nèi)部的三個(gè)晶體管通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的控制來(lái)接通初級(jí)線圈接地來(lái)給線圈充電。三個(gè)線圈共用接地，所以故障的尖峰不是由于接地不良造成的。線圈內(nèi)三個(gè)晶體管分別由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦來(lái)控制，所以我應(yīng)該要去檢測(cè)下控制信號(hào)，這樣可以驅(qū)分是電腦控制部分的問(wèn)題或是晶體管問(wèn)題。

用另外一個(gè)通道測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)電腦對(duì)點(diǎn)火線圈的控制端子，測(cè)得如下圖3波形。

圖3

從這波形中看出電腦控制的信號(hào)是沒(méi)問(wèn)題的，那么現(xiàn)在我可以肯定故障原因就是點(diǎn)火線圈內(nèi)部晶體管造成初級(jí)線圈的充電時(shí)間不足，而造成2、5缸失火。下圖4為正常不失火的3、6缸次級(jí)和控制信號(hào)波形。

圖4