CAN總線作為應(yīng)用非常廣泛的現(xiàn)場總線，保證CAN總線一致性非常重要，DLC作為CAN幀的一部分，它的正確與否直接影響到總線通信。那么DLC代表什么?它的功能是什么?如何測試驗(yàn)證其正確性?

CAN總線是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)“減少線束的數(shù)量”、“通過多個(gè)CAN，進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要，CAN總線孕育而生，CAN總線在汽車中的應(yīng)用圖。

隨著新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等概念發(fā)展，新能源CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)高達(dá)50個(gè)，車身CAN總線環(huán)境變得復(fù)雜及紊亂， CAN節(jié)點(diǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定給主機(jī)廠安全性帶來極大威脅。V型開發(fā)流程中，零部件沒有進(jìn)行物理層測試就直接給主機(jī)廠供貨，引發(fā)了大量后期維護(hù)、安全等問題。所以，CAN總線必須進(jìn)行CAN一致性測試。

CAN一致性測試主要分為物理層、鏈路層、應(yīng)用層三大部分測試內(nèi)容。在整車網(wǎng)絡(luò)調(diào)試中，各節(jié)點(diǎn)遵循CAN一致性測試是保證總線的穩(wěn)定運(yùn)行的重要前提，CAN一致性測試中包括總線電壓、壓力測試、總線利用率、采樣點(diǎn)測試等各種測試，今天主要介紹CAN一致性測試系統(tǒng)之報(bào)文DLC測試。

數(shù)據(jù)長度代碼又稱DLC(Date Length Code)，用于規(guī)定數(shù)據(jù)場的字節(jié)數(shù)，DLC的編碼規(guī)則如表所示;最大為8字節(jié)，最小為0字節(jié);DLC在CAN數(shù)據(jù)幀中位置如圖所示;

接下來通過某車廠的CAN一致性測試標(biāo)準(zhǔn)，解讀一致性測試中的DLC測試：

測試項(xiàng)目：發(fā)送報(bào)文DLC;

測試步驟：DUT供電，利用CAN卡記錄介紹CAN報(bào)文，持續(xù)數(shù)分鐘，對比DUT發(fā)送報(bào)文ID及DLC是否與定義相同，循環(huán)操作數(shù)次，進(jìn)行評估;

測試目的：檢查DUT發(fā)送的所有CAN總線報(bào)文的數(shù)據(jù)場長度DLC是否遵守應(yīng)用層規(guī)范要求;

評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：DUT發(fā)送的所有CAN總線報(bào)文的DLC均為型號列表規(guī)范中定義的DLC，并遵守應(yīng)用層規(guī)范要求;

DLC測試需要不斷記錄、對比評估、循環(huán)操作，整車CAN總線擁有眾多零部件，需要測試眾多項(xiàng)目，這樣就會花費(fèi)大量的時(shí)間及人力，為了提高效率，解決人力成本，CAN一致性自動化呼之欲出，致遠(yuǎn)電子的CANDT一致性測試系統(tǒng)可以滿足整車廠需求。

CANDT是基于CANScope強(qiáng)大的CAN總線底層測試分析基礎(chǔ)，配備必要的電壓源、PLC等核心外圍設(shè)備，可自動化完成汽車零部件CAN節(jié)點(diǎn)物理層、鏈路層及應(yīng)用層測試的CAN一致性測試設(shè)備。CANDT一致性測試系統(tǒng)三大特色：

自動化測試：連接設(shè)備接入被測單元，軟件確保各測試單元連接正常，點(diǎn)擊開始測試即可完成測試。

自動生成報(bào)告：軟件中勾選需要測試項(xiàng)目，自動測試后生成測試報(bào)告，可直接作為零部件的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。

CANDT測試系統(tǒng)是由機(jī)柜配合CANscope組裝而成的，CANscope可單獨(dú)拿出進(jìn)行整車網(wǎng)絡(luò)等各種測試，靈活性非常高。