為什么CAN信號(hào)傳輸中要插入反碼位
熟悉CAN通訊的工程師們一般都會(huì)見(jiàn)過(guò)“反碼位”一專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，但它到底是什么？到底有什么用？也許很多人對(duì)其并沒(méi)有深入的理解，本文將讓大家對(duì)此不再迷惑。數(shù)據(jù)數(shù)字編碼具有很多方法，諸如非歸零（NRZ）、曼徹斯特或脈寬編碼，它們的區(qū)別在于用來(lái)表示一個(gè)位的時(shí)隙的數(shù)目不同……
2016-07-22
MAP圖對(duì)調(diào)速電機(jī)的作用
電機(jī)中的MAP圖是電機(jī)測(cè)試時(shí)生成的一種數(shù)據(jù)曲線(xiàn)圖，主要是反映在不同轉(zhuǎn)速、扭矩下的電機(jī)效率分布情況，通俗而言就是效率分布圖，類(lèi)似于我們地理課上常見(jiàn)的等高線(xiàn)圖。將效率相同的點(diǎn)連成一環(huán)線(xiàn)直接投影到平面形成水平曲線(xiàn)，不同效率的環(huán)線(xiàn)不會(huì)相合。
2016-07-22
電動(dòng)汽車(chē)充放電對(duì)電力系統(tǒng)的影響
目前，隨著電動(dòng)汽車(chē)滲透率的不斷提高，不加管理的自由充放電給電網(wǎng)帶來(lái)了威脅。文章通過(guò)探討電動(dòng)汽車(chē)的負(fù)荷特性、負(fù)荷模型，從4個(gè)方面闡述了其對(duì)電力系統(tǒng)的影響，并簡(jiǎn)述了相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)度控制策略。
2016-07-18
如何設(shè)置PSW電源的網(wǎng)絡(luò)接口?
本文主要介紹用LAN網(wǎng)線(xiàn)來(lái)控制PSW可編程開(kāi)關(guān)直流電源。首先我們有一個(gè)路由器，然后用網(wǎng)線(xiàn)連到PSW電源后端的LAN接口。接著PSW電源和電腦要設(shè)定在同一個(gè)網(wǎng)域。假設(shè)我們的電腦是192.168.168.1，再確認(rèn)一下PSW電源上面，從F-36開(kāi)始。F-36的值是1代表LAN開(kāi)啟；F-37的值是1代表使用服務(wù)器，如果是直接連的話(huà)就選0。
2016-07-15
直流充電樁充電異常分析
根據(jù)前面的分析，我們可以很清楚的看到，充電模型主要由“非車(chē)載充電機(jī)”、“車(chē)輛接口”、“電動(dòng)汽車(chē)”這三部分構(gòu)成，所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā)，那么接下來(lái)我們將對(duì)這三部分進(jìn)行“體檢”分析。
2016-07-14
可穿戴設(shè)備如何選擇準(zhǔn)確的電量計(jì)
便攜式電子產(chǎn)品與我們的生活日益密切，使用可穿戴設(shè)備已經(jīng)成為消費(fèi)新潮流。在市場(chǎng)日益顯著增長(zhǎng)的同時(shí)，如何提高電量計(jì)的準(zhǔn)確性成為了亟待解決的問(wèn)題。通過(guò)添加電量計(jì)量功能的元件可以提高電量計(jì)的準(zhǔn)確性，但這就有可能增加設(shè)備的尺寸和重量，而如今的消費(fèi)者需要更纖薄、可集成更多功能的便攜式/可穿戴設(shè)備，因此設(shè)計(jì)人員需要考慮使用高能效的元件。
2016-07-14
示波器通道間串?dāng)_的影響
示波器作為工程師的“眼睛”，可以幫助發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題，作為發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的工具，其準(zhǔn)確性是至關(guān)重要的，在測(cè)試環(huán)境對(duì)示波器無(wú)干擾時(shí)，除了底噪會(huì)影響測(cè)試結(jié)果，通道隔離度也會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)果造成典型影響。
2016-07-14
分析5G關(guān)鍵的毫米波技術(shù)
根據(jù)通信原理，無(wú)線(xiàn)通信的最大信號(hào)帶寬大約是載波頻率的5%左右，因此載波頻率越高，可實(shí)現(xiàn)的信號(hào)帶寬也越大。在毫米波頻段中，28GHz頻段和60GHz頻段是最有希望使用在5G的兩個(gè)頻段。28GHz頻段的可用頻譜帶寬可達(dá)1GHz，而60GHz頻段每個(gè)信道的可用信號(hào)帶寬則到了2GHz（整個(gè)9GHz的可用頻譜分成了四個(gè)信道）。
2016-07-13
金屬檢測(cè)儀器使用試劑要注意的四大核心問(wèn)題
我們?cè)谑褂勉~合金檢測(cè)儀器的過(guò)程中，所測(cè)結(jié)果誤差大或者根本做不出結(jié)果，在排除儀器本身問(wèn)題的情況下，往往最大容易出現(xiàn)的問(wèn)題就是化學(xué)試劑的問(wèn)題，那么我們就來(lái)談?wù)劵瘜W(xué)試劑到底要注意哪些問(wèn)題。一般固體試劑可在干凈的蠟光紙上稱(chēng)量，具有腐蝕性，強(qiáng)氧化性或易潮解的固體試劑應(yīng)在下班器皿內(nèi)稱(chēng)量，絕不能用濾紙來(lái)稱(chēng)量。稱(chēng)量時(shí)若取量過(guò)多，應(yīng)將多取的藥品倒在指定的容器內(nèi)，供他人使用，絕不能倒回試劑瓶；化驗(yàn)室用量筒量取液體試劑時(shí)，應(yīng)用左手持量筒，瓶以大拇指指示所需體積的刻度處，右手持試劑瓶，注意將試劑瓶碰到量筒內(nèi)，以免液滴沿著試劑瓶外
什么是現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)
要求對(duì)過(guò)程變量進(jìn)行采集和控制的設(shè)備位于自動(dòng)化的最底層——現(xiàn)場(chǎng)層。除了控制單元以外，還包括人機(jī)接口/終端、傳感器、執(zhí)行器和各種復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。智能傳感器、測(cè)量轉(zhuǎn)換器、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制設(shè)備的使用也正逐漸增加?，F(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)控制系統(tǒng)（FCS）為一種全新的分布式控制測(cè)控系統(tǒng)。
2016-07-06
淺談電網(wǎng)諧波的危害
你知道諧波對(duì)電網(wǎng)的危害有多大嗎？隨著諧波對(duì)電網(wǎng)的污染日趨嚴(yán)重，人們對(duì)電網(wǎng)諧波的關(guān)注度也越來(lái)越高，諧波的治理也勢(shì)在必行，本文將對(duì)電網(wǎng)諧波產(chǎn)生的原因、諧波的危害等進(jìn)行分析。
2016-07-06
看圖了解天線(xiàn)原理
天線(xiàn)是在無(wú)線(xiàn)電收發(fā)系統(tǒng)中，向空間輻射或從空間接收電磁波的裝置。什么是天線(xiàn)的方向圖？用來(lái)表述天線(xiàn)在空間各個(gè)方向上所具有的發(fā)射和接收電磁波的能力。
電機(jī)瞬態(tài)測(cè)試的核心關(guān)鍵“同步性”
隨著電機(jī)行業(yè)的發(fā)展，特別是矢量變頻控制等電機(jī)控制技術(shù)的日益成熟，測(cè)試人員需要對(duì)電機(jī)的瞬態(tài)特性進(jìn)行分析，這時(shí)候就要注意到一個(gè)新的測(cè)試要點(diǎn)——如何保證測(cè)試的同步性。
2016-07-06
你的汽車(chē)夠安全嗎？
汽車(chē)，是許多家庭主要的交通工具，正因?yàn)槿绱耍?chē)的安全性成了人們重點(diǎn)關(guān)注的話(huà)題。安全氣囊，安全座椅，安全帶，碰撞試驗(yàn)，汽車(chē)廠家在汽車(chē)安全方面可謂花了大價(jià)錢(qián)。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在高速公路上，40%的交通事故是由于輪胎的故障引起的，而其中又有75%是由于爆胎引起的，可見(jiàn)，輪胎是汽車(chē)安全性的重中之重。輪胎由于長(zhǎng)時(shí)間與地面接觸，摩擦，暴曬等很容易造成輪胎的破損，胎壓不穩(wěn)，過(guò)壓或低壓均有可能造成行車(chē)的危險(xiǎn)。
2016-06-28
關(guān)于高電壓測(cè)試的有源負(fù)載
基準(zhǔn)電子負(fù)載的額定電壓通常小于100V，因此很難用于測(cè)試高壓電源。本設(shè)計(jì)實(shí)例提供了另外一種方法：一種價(jià)格不貴的電子負(fù)載，其額定值超過(guò)500V，具體取決于所選的元件。這種電路實(shí)際上是一個(gè)降壓轉(zhuǎn)換器，它的輸入就是待測(cè)電源。
2016-06-27
功率測(cè)量方法解析：從原理到應(yīng)用
功率測(cè)量方法解析：從原理到應(yīng)用隨著控制技術(shù)的發(fā)展，電壓、電流的調(diào)制信號(hào)得到更廣泛的應(yīng)用。如果信號(hào)帶有較高的諧波含量，傳統(tǒng)的有功功率測(cè)量方法將難以精確測(cè)量，本文基于功率分析儀的有功功率測(cè)量原理，結(jié)合在變頻器領(lǐng)域的測(cè)量應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。
2016-06-24
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