近日，總部位于以色列的短波紅外（SWIR）成像傳感器開發(fā)商TriEye宣布，正式推出SEDAR（頻譜增強(qiáng)探測(cè)和測(cè)距）平臺(tái)。

SEDAR平臺(tái)提供基于短波紅外的圖像數(shù)據(jù)，并結(jié)合所有能見度條件下的詳細(xì)深度信息。

在英特爾（Intel）、三星（Samsung）和保時(shí)捷（Porsche）的投資支持下，SEDAR技術(shù)的開發(fā)建立在TriEye對(duì)CMOS短波紅外傳感器的研究之上，旨在為成熟但昂貴的InGaAs短波紅外傳感器提供替代的方案。

TriEye在美國拉斯維加斯舉行的2022年CES展會(huì)上介紹了SEDAR平臺(tái)，當(dāng)時(shí)該公司同意與汽車零部件供應(yīng)商Hitachi Astemo合作，將SEDAR平臺(tái)作為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛汽車視覺系統(tǒng)中采用的技術(shù)路線。

TriEye現(xiàn)已宣布正式推出SEDAR平臺(tái)產(chǎn)品，并表示其將在2023年1月的CES展會(huì)上重點(diǎn)介紹。

“經(jīng)過耶路撒冷希伯來大學(xué)的十年研究開發(fā)，SEDAR在單一平臺(tái)上結(jié)合了短波紅外圖像傳感器和激光照明器，可在所有照明和天氣條件下提供無與倫比的高空間分辨率遠(yuǎn)程成像和深度傳感?！盩riEye首席執(zhí)行官Avi Bakal說道，“與其他傳感器技術(shù)相比，SEDAR產(chǎn)品尺寸更小、分辨率更高且更易于集成，它提供了一種全新的傳感模式?！?

傳統(tǒng)InGaAs短波紅外傳感器的高成本使廣泛采用變得困難，而與標(biāo)準(zhǔn)CMOS制造工藝兼容的短波紅外傳感器則有望實(shí)現(xiàn)相當(dāng)便宜的成像產(chǎn)品。目前，TriEye正利用CMOS短波紅外傳感器正在拓展新興的消費(fèi)及汽車市場(chǎng)。

短波紅外相機(jī)市場(chǎng)即將出現(xiàn)顯著地?cái)U(kuò)張，預(yù)計(jì)將從2021年的4.29億美元增長(zhǎng)到2027年的40+億美元。該增長(zhǎng)的一項(xiàng)主要?jiǎng)恿碜曰诙滩t外的3D傳感模組在消費(fèi)領(lǐng)域（例如智能手機(jī)）的應(yīng)用發(fā)展，預(yù)計(jì)消費(fèi)領(lǐng)域這一市場(chǎng)將達(dá)到30億美元，主要得益于新的傳感器技術(shù)突破。

汽車和消費(fèi)類產(chǎn)品

SEDAR平臺(tái)將短波紅外光源和成像傳感器集成到同一個(gè)器件中，能夠?qū)囕v環(huán)境進(jìn)行成像和3D傳感，作為目前自主控制系統(tǒng)或高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)所采用的激光雷達(dá)（LiDAR）的替代方案。

根據(jù)TriEye的說法，SEDAR平臺(tái)可以與現(xiàn)有的ISP和AI算法無縫集成，消除訓(xùn)練障礙和開發(fā)新的對(duì)象分類算法的任何需要，并且不受其它照明源的影響，包括陽光和來自其它設(shè)備和迎面而來的汽車燈光。

“與激光雷達(dá)相比，SEDAR平臺(tái)通過將產(chǎn)品成本降低十倍以上，并提供一種能夠使車輛感知周圍世界、監(jiān)控其環(huán)境并做出相應(yīng)反應(yīng)的技術(shù)，所有汽車制造商都能負(fù)擔(dān)得起，TriEye的SEDAR平臺(tái)將使先進(jìn)的道路安全自主化?！盇vi Bakal評(píng)論道。

TriEye希望其SEDAR平臺(tái)同樣適用于吸塵器和割草機(jī)機(jī)器人等消費(fèi)類產(chǎn)品，以及智能手機(jī)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）和虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）頭戴式設(shè)備，這些新應(yīng)用有助于短波紅外傳感器市場(chǎng)增長(zhǎng)。

（麥姆斯咨詢王懿）