燃料電池正在全球范圍內(nèi)得到推廣與應(yīng)用。博世獲得了電子空氣壓縮機(jī)（集成功率電子）的大宗訂單，這是博世在燃料電池領(lǐng)域新的里程碑。其電子空氣壓縮機(jī)用于燃料電池系統(tǒng)的氧氣供應(yīng)。博世集團(tuán)已經(jīng)與cellcentric簽訂了長期協(xié)議，為其供應(yīng)這一高科技部件。

cellcentric是由戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團(tuán)各持股50%的燃料電池合資企業(yè)，主要業(yè)務(wù)范圍覆蓋燃料電池全價值鏈。與博世一樣，該合資企業(yè)旨在成為全球領(lǐng)先的燃料電池系統(tǒng)制造商，助力2050年可持續(xù)交通和碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)。電子空氣壓縮機(jī)將作為cellcentric燃料電池系統(tǒng)的一部分，未來應(yīng)用于重型卡車和固定式燃料電池。預(yù)計將在五年后大規(guī)模量產(chǎn)。

博世電子空氣壓縮機(jī)

燃料電池助力商用車實現(xiàn)碳中和

在燃料電池中，氫與空氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電能、水和熱量。燃料電池使用“綠氫”，即利用可再生能源生產(chǎn)的氫，可支持車輛實現(xiàn)碳中和。電子空氣壓縮機(jī)為系統(tǒng)按需供給過濾后的空氣，是燃料電池系統(tǒng)的核心部件之一?！安┦涝陔娮涌諝鈮嚎s機(jī)開發(fā)上做了大量投入。比如，我們有15個跨領(lǐng)域團(tuán)隊致力于電子空氣壓縮機(jī)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程?！辈┦绖恿偝山鉀Q方案事業(yè)部總裁Uwe Gackstatter博士說道。博世提供兩種功率等級的空氣壓縮機(jī)：分別是20千瓦和30千瓦。30千瓦級空氣壓縮機(jī)的額定電壓范圍為450-850伏，而20千瓦級的額定電壓范圍則在250-450伏或450-850伏。空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速超過10萬轉(zhuǎn)/分。“高速電機(jī)與集成式控制器的整合，有助于降低制造成本，并便于系統(tǒng)集成?！盙ackstatter表示。值得一提的是，碳化硅在博世功率電子設(shè)備中的應(yīng)用，使得系統(tǒng)更為高效，而這也是cellcentric所看重的。

電子空氣壓縮機(jī)將作為cellcentric燃料電池系統(tǒng)的一部分

高科技產(chǎn)品確保就業(yè)

對空氣壓縮機(jī)而言，最大的技術(shù)挑戰(zhàn)在于如何將帶有空氣軸承和功率電子設(shè)備的高速電機(jī)從小規(guī)模定制擴(kuò)展到大規(guī)模量產(chǎn)。由于其技術(shù)的復(fù)雜性與商用車柴油噴射系統(tǒng)相當(dāng)，可支持帶動就業(yè)?！皾摿薮蟮娜剂想姵叵到y(tǒng)部件確保了博世洪堡工廠的就業(yè)穩(wěn)定”Gackstatter說。

博世正在開發(fā)車用和固定應(yīng)用的燃料電池

博世相信，氫這一能源載體具備無限前景，并在此領(lǐng)域進(jìn)行了大量的前期投資。從2021年到2024年，博世計劃在車用燃料電池上投資約6億歐元，并在用于發(fā)電和供熱的固定應(yīng)用燃料電池上投資4億歐元。在車用燃料電池領(lǐng)域，博世的產(chǎn)品一應(yīng)俱全，覆蓋從單個傳感器到核心零部件，如電子空氣壓縮機(jī)和電堆，以及整套的燃料電池動力模塊。

大咖深入解讀新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢

“2021中國新能源汽車技術(shù)大會”將于2021年8月4日-6日在深圳隆重舉行，與漢諾威打造的“華南國際工業(yè)自動化展覽會”同期舉行。同期還將舉行“IMCA第十八屆國際論壇2021中國智能汽車技術(shù)大會”與“IMN 2021世界測試測量大會暨博覽會”。

2021中國新能源汽車技術(shù)大會

時間：2021年8月4日-6日

地點：深圳國際會展中心（寶安新館）

往屆精彩

2020中國智能汽車技術(shù)大會與2020中國新能源汽車技術(shù)峰會

2019中國智能汽車技術(shù)大會與2019中國新能源汽車技術(shù)峰會

往屆參會企業(yè)（部分）

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