電動(dòng)汽車在早期的發(fā)展過程中，GB或者GB/T國家標(biāo)準(zhǔn)的缺失在一定程度上造成了行業(yè)的良莠不齊和魚龍混雜。緊依靠汽車行業(yè)的QC/T推薦標(biāo)準(zhǔn)作為一種參考，并不具有權(quán)威性和廣泛性，整車企業(yè)和電池企業(yè)要么茫無頭緒，要么各行其是，缺乏一個(gè)統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)。隨著2015年新版GB/T國家推薦標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)發(fā)布，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)圍繞動(dòng)力電池系統(tǒng)已基本上構(gòu)建了完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，形成了行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，也有利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展和優(yōu)勝劣汰。

GB/T 31485-2015主要考核動(dòng)力電池單體和模組的安全指標(biāo)，圍繞化學(xué)能的防護(hù)，給出了一系列濫用情況以及極端情況下的安全要求和檢驗(yàn)規(guī)范。

相比于QC/T 743-2006,GB/T 31485-2015 增加了單體還誰侵泡，單體溫度循環(huán)、單體低氣壓、模組跌落、模組海水侵泡、模組溫度循環(huán)、模組低氣壓等7項(xiàng)新的檢驗(yàn)要求。針對(duì)大部分檢驗(yàn)項(xiàng)目、GB/T 31485-2015 均做了提高或強(qiáng)化，并要求測(cè)試結(jié)束后，必須觀察1小時(shí)，才能確定檢驗(yàn)是否合格。就電池單體&模組的測(cè)試項(xiàng)目的對(duì)比如下：

那么在電池加熱過程中的安全問題，如何解決呢？

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